本田船外機優缺點

優點

1、

安裝方便，直接懸掛在艉板上，沒有艉軸對中等等複雜環節。

2、

不用機艙，節省船艙寶貴空間。

3、

本身是一個完整的推進系統，簡化了用户和船廠的選購和採購流程。

4、

通常重量較輕，有利於提高船、特別是高速艇的航行性能。

缺點

噪音大、價格高且結構複雜、維修成本高。 

優點：

1、安裝方便，直接懸掛在艉板上，沒有艉軸對中等等複雜環節。

2、不用機艙，節省船艙寶貴空間。

3、本身是一個完整的推進系統，簡化了用户和船廠的選購和採購流程。

4、通常重量較輕，有利於提高船、特別是高速艇的航行性能。

缺點：

1、在2-5年。

2、能量利用率低，燃油經濟性較差，使用成本高。

3、結構複雜，運動部件多，後期需要大量的保養，故障率高。

4、儲藏運輸不方便，汽油泄漏不可避免，不但帶來安全問題，同時污染周圍環境。國內很多地區海事局已經禁止超過12客位的船隻使用汽油舷外機作為動力。

3電動船外機

隨着直流無刷電機技術的成熟及電池技術的進步，電動船外機也進入了人們的選擇範圍。

工作原理

電動舷外機以可以循環使用的蓄電池作為能量源，通過電動機將電能轉換為動能。

構造

電動舷外機的核心部件是電機、蓄電池、以及控制電機轉速的控制電路，其他就是外殼、連接體、懸掛裝置、以及其他增值部件如GPS芯片、電池管理電路等等。

根據電機位置的不同，可分為電機下置式、電機上置式。

1、電機下置式，顧名思義是電機安放在船外機的下部，電機輸出軸直接帶動螺旋槳軸旋轉。常用的電機為直流無刷電機，能量轉化率高轉換後的動能直接傳遞給螺旋槳，能量損耗達到最低中間連接體不涉及動力傳遞，外形設計完全從流體力學角度考慮，最大程度降低水阻係數，所以此結構能量利用率最高。電機轉子及軸系是唯一的旋轉部件，整台舷外機結構簡單，故障率低，可靠性高。

但因為下部空間限制，電機尺寸不可能太大，所以此結構通常應用於較小馬力的電動船外機上。如德國Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機都採用此結構。

2、電機上置式，電機安放在船外機的頂端。電機動能輸出通過齒輪箱中的傳動軸傳遞到螺旋槳上。齒輪箱的結構和設計和傳統的燃油船外機沒有本質不同。這種設計的優點是上部電機受空間限制較小，體積可以相對較大，適合較大馬力的舷外機。Torqeedo公司的20、40、80馬力舷外機就是採用此設計。

另外根據蓄電池位置不同，分為內置式、外置式，通常較小馬力對電池容量需求較小，可以做成電池內置式，這樣用户使用更加方便較大馬力對電池容量需求較大，通常需要外置電池。

電動船外機的優缺點

優點：

1、綠色環保，零污染。這體現在兩個層次。一是對環境無污染，對保護水資源和空氣有積極意義二是對使用者個體來説，儲藏、運輸、使用都很乾淨，沒有討厭的汽油味、油污、及吸入廢氣。

2、安全。不管是汽油、液化氣、還是柴油，都易燃易爆，非專業技術人員的普通用户操作時還是有些風險的。電動舷外機完全不用擔心此類風險。

3、推進效率高。低轉速、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進。

4、使用成本低。日常充電的費用遠遠低於購買燃油的費用結構簡單，轉動部件少，工作可靠，維護成本極低。

5、儲藏、運輸、使用方便。

缺點：

1、電池續航能力有限。續航能力較強的型號在經濟航速下也只能達到2-3小時的續航能力，雖然個人休閒娛樂不是問題，但商業運營就必須通過增加電池組來滿足續航要求。

2、功率範圍較小。目前馬力最大的量產電動舷外機是德國Torqeedo公司的80馬力，和汽油舷外機雅馬哈、水星等動輒300、350馬力相比還是太小，限制了它在大型船隻的推廣應用。

3、首次購置成本較高。作為舷外機行業的高端產品，給用户提供優秀的使用體驗的同時，因為成本的原因，價格也較高。

需要指出的是，常見的眾多的拖弋馬達（Trolling Motor），包括進口的國產的，並不是嚴格意義上的“船外機”。他們的功率較小，扭矩更小，推進效率低，只能作為輔助動力調整船的位置、方向，而無法作為推進動力快速、持續航行。