民航八個一是指什麼

應該是“民航的八該一反對”。

八該:

1、該復飛的要復飛。在飛機起飛或降落的時候一旦出現問題就要及時停止或抬杆，讓飛機重新進行起飛或降落程序。

2、該穿雲的要穿雲。飛機在飛行過程中如果遇到雲要穿雲(積雨雲除外)。

3、該返航的要返航。飛機已如果在飛行過程中發生了故障或天氣原因，不能繼續飛行的時候要及時返航。

4、該備降的要備降，如果飛機在飛行過程中發生了故障，需要及時的就近機場備降。

5、該繞飛得要繞飛。如果發生天氣不好的情況，飛機該繞飛就要繞飛，不能為了省油，不顧飛行安全。

6、該等待的要等待。降落的時候，飛機如果出現天氣不好的情況，該在空中等待的時候，既要按照預定航線，繼續盤旋等待。

7、該提醒的要提醒。如果在機長飛行途中發生了錯誤，副駕駛需要及時提醒，不能因為他是機長，犯了錯後就敢不管他。

8、該動手時要動手如果在駕駛飛機的飛行員突然失能，另外一個駕駛員要及時駕駛飛機。

一反對:反對盲目蠻幹。

民航八個一是指什麼

“八個一”活動的內容包括：上一堂安全生產的理論教育課，寫一份遵章守紀保證書，查一起事故隱患，當一天安全檢查員，憶一次事故教訓，提一條安全合理化建議，做一件防事故的好事，寫一篇安全生產的體會文章。

  黨委特別強調員工要積極參與“八個一”活動，爭取參與人數比例最大化。客艙部下屬各單位積極響應黨委號召，迅速行動起來。乘務大隊結合空中客艙的特點，選出重點活動內容，新修訂了安全員《空中執勤情況處置規定》服務質量管理部擬定了《客艙安全檢查標準》，為“當一天安全檢查員”活動準備了具體內容機上勤務部對消防器材維護工、外場車駕駛員等要害崗位員工進行了書面考評。整個客艙部的安全生產競賽活動開展得有聲有色，紮實有效。大家都説，“八個一”用有形的活動，把無形的安全生產意識灌輸到了我們的頭腦中。