汽車轉彎時為什麼是受靜摩擦力

這是當然

汽車拐彎時，必須有一個力作為向心力，不至於使汽車甩出去，如果空氣壓力不計，與汽車接觸的只有路面，而汽車行使是靠靜摩擦力的，當然直線行使時，靜摩擦力方向向前，提供向前的動力，拐彎時，靜摩擦力可分解為兩個分力，一個分力是提供向前動力的靜摩擦力，另一個分力是提供向心力（方向指向拐彎弧線的圓心）.

你要明白一個道理，汽車車速越快，靜摩擦力越小，這個道理可以用公式P=Fv來解釋.如果你不知道這個公式的來歷，我可以給你推導：

P(汽車功率)=W/t=FS/t=Fvt/t=Fv

這裏的F是汽車的牽引力，汽車的牽引力是怎樣轉化為汽車的動力呢?就是靠輪胎與路面的靜摩擦力，汽車發動機的牽引力作用到輪胎上，輪胎給路面一個向後的推力，根據作用力與反作用力，路面就會給輪胎一個向前的推力，於是汽車就會前進.這跟划船的道理是類似的.當速度不斷增加時，由於慣性，汽車需要的牽引力就不斷減小，靜摩擦力也就不斷減小.當速度達到一定程度，再由於空氣浮力，摩擦力會不斷減小，最終離開地面，這就是飛機.質量比較輕的汽車速度快時，有飄的感覺，就是這個道理.

這就是為什麼拐彎時必須減速的原因，減速後，靜摩擦力增大，它的分力可以提供足夠的向心力，如果不減速，靜摩擦力比較小，它的分力不足以提供足夠的向心力，汽車會被甩出，發生危險.

汽車在轉彎時，原則上是不能出現滑動摩擦的，汽車轉彎，需要半徑方向的靜摩擦提供向心力，如果沒有向心力，汽車不能轉彎，而是會直着向前跑，汽車轉彎運動受的滑動摩擦一般不在考慮範圍之內，滑動摩擦方向是沿着輪胎滾動的方向，在滾動方向還有滾動摩擦，所以摩擦因素不能確定，一般在大學或者研究生物理專業的時候才會研究這個，現在只是考慮徑向靜摩擦！