c17反推力裝置原理

反推裝置:民航機上的渦輪風扇發動機一般都有反推裝置(Reverse Thrust)，它的原理是用導流板使發動機排氣的方向發生偏轉，傾斜向前方噴氣，以產生向後的拉力使飛機在着陸滑跑過程更快地減速。

當我們乘座民航客機降落時，機輪在接地前發動機推力很小，所以機艙內聽到的噪音也較小。 機輪接地後，由於機輪在跑道上高速滑行，所以機艙內的震動和噪音都明顯增大。

緊接着就能聽到發動機聲音重新增大(轟鳴)，這個聲音就是發動機反推的噪音，如果坐在發動機附近的座位上，還能看到發動機後半部分張開的反推導流板。 順便一提另一種反推裝置:渦輪螺槳發動機(例如運七所用的)反推原理不是向前噴氣，而是使螺旋槳的槳葉角大幅度反向偏轉(稱為反槳)，以在槳葉上產生向後的氣動力制動。