中國的第一座石橋

在泉州，有一座古橋常被人忽略，它不在老城區，而遠在北邊的洛江，沒有熙熙攘攘的車馬人羣，沒有來來往往的好奇遊客，卻又是中國橋樑史上的珍寶，它就是洛陽橋。

聽到這個名字，你會以為此橋位於洛陽，其實它在遙遠的福建。

之所以叫洛陽橋，是因為兩晉時期，衣冠南渡，無數中原士族為了躲避戰亂，千里迢迢來到泉州，看到此處山川清秀、草木豐茂，頗有洛陽風采，便命名為洛陽，後來的石橋也叫為了洛陽橋。

我對洛陽很熟，因而專門在此環視了下，發現和同洛陽地區的洛河很像，河流開闊，植被茂密，確實容易勾起思鄉之情。

洛陽橋始建於1053年，那時的泉州海外商貿逐漸興起，經濟實力有所提升，人們對交通的要求也越來越高。洛陽橋之前，人們多乘坐小舟過江，海浪風大，危險重重，稍有不慎便墜入江海。

時任泉州太守蔡襄，不忍市民受苦，決心修建一座大橋，無奈橋長浪大難度高，前後花了6年才建成。

落成後的洛陽橋，全長1200米，寬5米有餘，有橋墩46座，橋身上點綴着7亭9塔，供行人休息，這座橋也是中國第一座跨海大石橋。

洛陽橋還是中國古代四大名橋之一，為橋樑界的老前輩了，有着“北趙州，南洛陽”之稱。

橋樑的建設過程極為極難，蔡襄聽取了多位匠人建議，最終採取了兩個辦法：筏形基礎和種蠣固基。

筏形基礎是將橋墩做成船筏形狀，用以抵擋水流的衝擊。當時築就橋樑的石材有300多塊，每塊12米長，重達8噸，人力無法完成，便用木排運載劃入橋墩之間，等潮水退後再安放，如此省去了不少人力。

種蠣固基絕對是天才般的發明，因為石塊粗糙，縫隙或大或小，難以處理，時間一長必成隱患，蔡襄便想出了用牡蠣填補的辦法。

牡蠣是海邊常見的軟體貝殼，它的殼可以附在巖礁或者其他牡蠣殼上，繁殖能力極強。正是利用這兩個原理，蔡襄將牡蠣引到了石塊上，讓它們自行繁殖，用來填補石塊上的縫隙。

這種方法後人稱為生物固基，洛陽橋也成為了世界上率先將生物學運用於橋樑建築的先例。

這種辦法到底對橋樑的固定起到多大作用呢我不是建築學家，自然説不上來，可據文獻記載，洛陽橋900年來大修不過3次，小修16次，這不能説沒有牡蠣的功勞。

第一眼看去，洛陽橋比我想象中的要壯觀許多，白色橋身蔓延到遠方，橋下盪漾着清波，岸邊草木清清，一片寧靜安和。

這裏果然沒有遊客，只有來往的電動車，為了保護橋身，也不準汽車通行。橋頭處有兩座經幢式樣的石塔，塔身刻着佛像浮雕，看樣子年頭很久了，橋樑之上立有石獅子，齊刷刷地望着遠方。

腳下的石條塊縱列分佈，5條石塊拼在一起，構成了橋體寬度。向下一瞧，是排排而列的船形石墩，石墩依舊發黑，仔細與水面連接處，仍舊有不少牡蠣，它們依附在橋墩之上，緊緊排列。

石橋與牡蠣就這樣相互依存，相互扶持着度過了千年時光，成了一段佳話。

一路走向橋中央，有一座花崗巖石亭，亭下放着明萬曆年間的“西川甘雨”碑刻。

這碑刻來源一段傳説，明朝時泉州大旱，時任太守專程到此求雨，結果太累倚石而睡。夢見遇到一位雨神，太守苦苦相求之下，雨神決定將西川的雨水降到泉州。

太守醒來後果然下起了酣暢大雨，於是便在此立下了“西川甘露”，感謝西川的雨水。

碑亭旁有一座小型博物館，裏面擺放了歷朝歷代的碑刻，都是出自達官貴人或名家之手，由此可見洛陽橋的地位。

長虹卧波人爭越，閩海四洲變通途。

洛陽橋的建立解決了江兩岸的交通，也讓商業貿易更為繁榮，哪怕如今古橋作用不在，但在泉州人心中，依舊是那個“天下第一橋”。

地址：泉州鯉城區塗門街，免費開放。

交通：乘坐4路、6路、7路公交，到關帝廟站下即可。