天府機場全國排名

從城市機場客流量來看，前十城依次是：上海、北京、成都、廣州、深圳、重慶、昆明、西安、杭州、長沙。

從城市客流規模來看，2021年上海獨樹一幟達到了6千萬級，其次是北京5千萬級，第三第四的成都、廣州都保持在4千萬級，再往下的重慶、昆明、西安則並列3千萬級，杭州等城均在3千萬級以下。

其中，成都客流量首次超越廣州，躋身全國航空第三城。

成都能夠超越廣州的主要原因在於雙機場格局的形成。

去年6月，成都天府國際機場正式開航投運，自此成都成為全國第三個雙機場城市，在雙機場的助力下，成都機場輻射力得以進一步擴散。

通航半年的天府機場取得了434萬人次的旅客吞吐量，與雙流機場的4014萬人次相加，成都機場客流量達到了4447.9萬人次的好成績。

但成都超越廣州也有些許運氣成分。

去年廣州受疫情影響，機場客流量受到衝擊，在客流增速上就同比下降了8.1%。不過，成都地處西南腹地，人口市場龐大、再加上雙機場格局的形成，超越廣州，躋身全國第三也是早晚的事。

此外，中部航空第一城也有了變動。

2021年，長沙完成旅客吞吐量1998萬人次，成功問鼎中部航空第一把交椅。

與之對應的鄭州則在去年受到疫情和洪水的雙重衝擊，航空自然好不起來，在客流量增速上，鄭州同比下降了11.5%。

但長沙身後的武漢正快速回暖，2021年武漢機場客流量同比增長了54.7%，照這個恢復速度，明年武漢有望衝擊中部航空第一城。

將統計範圍擴大到前三十城來看：

武漢上升最快（10名）其次是大連（6名）、長沙、長春（2名）海口（1名）

下降的有：廈門、烏魯木齊（7名）哈爾濱（5名）南昌（3名）鄭州、南京（2名）

具體來講，這一年許多城市的航空客流排名變化，主要受制於疫情的影響，黑天鵝攪動全球經濟，人口流動明顯下降，再加上高鐵八縱八橫的建立，國內出行方式的多元化，航空需求還沒有完全激發。