16款昂科拉怎麼區分高低配

首先來看看外觀，從外面看起來，新昂科拉高配和低配的差別並不大。前臉和格柵的造型和材質都是一模一樣的，和舊款比起來新款取消了霧燈，擾流的設計看起來也更有運動感。

不過走近看，還是有很多可以區分出高低配的細節，首先高配車在側窗的下沿和後方有一條明顯的鍍鉻裝飾條，門把手上也有同樣的裝飾，低配車並沒有配備。至於全系標配的一體式行李架讓車頂看上去不至於那麼光禿。高配的車型的後視鏡集成了LED轉向燈，低配車型是沒有的。但即便低配車型也都配備了非常實用的電加熱後視鏡。

頂配的車型上配備了感應式無匙進入系統，只需要把鑰匙放在口袋中，開關車門鎖只需按一下門把手上的按鍵即可，而且新昂科拉在前面兩個門都配備了這個按鍵，非常方便。

新昂科拉外形中最大的變化是大燈，新款的大燈採用了非常新潮的全LED大燈，科技感很強，這在同級車中還是首例。不過在領先版上則只是鹵素大燈，視覺觀感明顯沒那麼高級。不過不論高低配，轉向燈和示寬燈都通過兩道LED燈眉來顯示，還是挺漂亮的。

高配的車燈側面還有一個別克標誌，在這種提升檔次的細節表現力方面，別克一直是很在行的。

車尾和改款前基本相同，造型上沒有什麼大的變化，高低配之間的差異也同樣不怎麼明顯。低配車型自帶原廠倒車雷達，免去了後期加裝的麻煩，高配車型還配有倒車影像。

最明顯的區別還是在燈具上，低配車和改款前一樣是鹵素尾燈，而頂配車型則採用了LED光源，亮起來的視覺效果十分炫目，周邊加以燻黑的設計，更能討好年輕人的喜歡。

另外，低配的車型保險槓下方就是一塊黑色的塑料，而高配的車型則噴塗則是銀灰色的，雖然材質一樣都是塑料，但看起來頂配車型似乎就是要運動化一點。

此外，還有一個從外形最能區分車高低配的車型的地方，就是輪胎。頂配車型採用了18寸的輪轂，輪轂造型更加鋒利，雖然原來的拋光輪轂也很好看，但現在的銀黑雙色設計無疑更加符合潮流。而且低配的車型採用的則是小一號的17寸輪轂，顏色也只有深灰色，輪胎也從頂配的普利司通DUELER變成了定位稍低的鄧祿普GRANDTREK。

看完外形，我們進到車廂裏面看看。新昂科拉的內飾比起舊款有非常大的變化，延續了威朗、昂科威等車型的家族設計語言，風格簡約很多，檔次感也有所提升，即使是低配的車型做工也依然細膩紮實。和外觀不同的是，內飾部分的區別還是挺多的。

首先是駕駛員平時接觸最多的方向盤，低配的方向盤採用的塑料材質，雖然並不高檔，但好在握感還是比較細膩的。當然，頂配的真皮縫線方向盤更加粗壯，握起來更加飽滿舒服，而且方向盤的左邊比低配多了定速巡航的控制按鍵，看起來也更完整。

儀表的變化也是挺大的，新昂科拉用上了和英朗、威朗相似的儀表盤，中間4.2寸彩色屏幕的行車電腦功能強大，除了油耗以及行車的基本信息外，還配備了之前沒有的胎壓監測系統。而低配車型只有一個尺寸較小的單色行車電腦，除了缺少了胎壓監測外，其他功能並沒有缺席。

視線右移到中控台，最大的區別莫過於高配的車型配備了一塊7英寸的大屏幕多媒體系統，別克最新的系統加入百度CARLIFE的接入功能，頂配還有大家熟悉的安吉星系統。而低配的車型只是一個單色屏的音響系統，並附送了一個可以放大屏手機的儲物格。

幸好新昂科拉全系都標配了USB和AUX插口，而且USB口還有兩個，一個用來聽歌，一個用來給手機充電，非常符合年輕人的需求。

頂配採用了雙區獨立的自動空調，而低配則採用單區的手動空調。自動空調無疑用起來便利性更佳，但從製冷效果和效率的角度來看，低配的空調是沒有差別的。

新昂科拉全系標配了發動機自動啟停系統，為降低油耗起到了一定的作用。

高低配的大燈除了光源不同之外，頂配還配備了自動大燈，而低配則是比較常規的手動大燈。

頂配車型配備了安吉星系統，因此後視鏡上有三個安吉星專用的功能按鍵，而且後視鏡也配備了主動防炫目功能。低配的車型則是一個在普通不過的後視鏡。

頂配配備了一鍵啟動功能，低配則還是傳統的擰鑰匙點火。

新昂科拉還在原有橙黑配色的基礎上，新增了一款楓葉紅的配色方案，紅色部分為Alcantara材質座椅，黑色的則是真皮材質。低配車型的座椅則是一種很耐髒的布料搭配，乘坐舒適感也還可以，透氣性也不賴，夏天坐上去不會有真皮座椅那種燙屁股的感覺。