別克英朗車身材質

通用別克英朗車身材質採用了高強度鋼，使用率超過65%。英朗採用BFI一體化車身結構。激光釺焊一體化車頂，激光釺焊長度達1.5米/邊，車頂蓋與車身連接處更為平整、光滑。

B柱優化，B柱外板用熱成型超高強鋼，材料強度及延展性極高且有效減重，在降低B柱外板厚度的同時，提高B柱的強度和抗彎能力。

和前保險槓橫樑一樣，英朗XT也採用了鋁合金材質的後保險槓橫樑，面積大，厚度好。可以説，英朗絕對是緊湊型轎車中的佼佼者。

別克Hideo XT繼承了全新君威的安全理念，擁有超越同級的鋼架。英朗XT的一體式車架包圍了車內的乘客區。a柱、B柱、C柱、門檻、座椅下方橫樑、乘客上方車頂橫樑均採用超高強度、高強度鋼板，形成四個H型區域。發動機艙內左右主樑採用分段變截面設計，採用激光拼焊技術。車身設計經過了40萬個測點的測試，保證了整車的剛性，能夠將碰撞產生的碰撞能量有效分散的傳遞到各個方向，極大的保證了乘客的碰撞安全。然而，英朗XT並沒有忽視對行人的保護。發動機艙、保險槓、前翼子板、後輪拱等部位特別有針對性的設計，可以最大限度地減少行人在發生事故時受到的傷害。

英朗XT的車身採用了大量屈服強度高達1250 MPa的超高強度鋼，高強度鋼在全車的覆蓋率為66.8%，比同級別車高出20%。一般事故中，側面碰撞更容易造成車內人員受傷。英朗XT在材料和工藝方面下了很大功夫。B柱不僅採用超高強度鋼，而且在900°C時30秒內就能防止冷卻拉應力，門檻外板的最小抗拉剛度達到900 MPa，大大提高了側面碰撞時對駕乘人員的保護。此外，英朗XT的保險槓採用低速碰撞無損設計，可最大限度緩衝來自前後的強烈碰撞。當車輛發生低於7 km/h的低速碰撞時，可以保證前後保險槓完好無損，既減少了對行人和乘客的傷害，又節省了維修和保險費用。