地鐵頂部與電線連接原理

地鐵是電力機車，像北京的地鐵，採用的是直流750V的第三軌供電，第三軌就在側壁上，像上海、廣州地鐵，才用的是直流1500V的接觸網供電，接觸網架在軌道上方！

接觸網受流，也稱牽引網受流。相信大家應該見過沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電電線，這些電線就是接觸網。列車運行過程中會升起受電弓與接觸網相接觸，引入電能。

地鐵也是一樣，可以通過在隧道里架設接觸網來給地鐵機車供電。但為了適應地鐵隧道里空間狹小的情況，一般隧道里的接觸網都採用剛性接觸網直接安裝在隧道頂部。地鐵機車的受電弓與接觸網接觸後，將電能引入機車。

另一種應用較多的受流方式是第三軌受流。第三軌是獨立於行走鐵軌之外、位於線路側面的第三條軌道，列車運行的過程中，列車上的受流器和三軌的上表面或下表面接觸完成供電。

電能引入機車後，流過牽引電機，然後又由機車流出，通過軌道迴流至牽引變電所，形成電流回路，為機車提供不間斷穩定可靠供電。