1955年黃河改道的原因

1、黃河洪峯沖垮大堤，人工無能力恢復時，黃河按照新的方向自己尋找出海口。

2、人為因素，大都是因為戰爭需要而扒開或炸開黃河大堤造成黃河改道。

3、黃河下游河牀長期升高，大堤達到一定的承受極限後，崩塌造成黃河改道。

其中黃河從江蘇入海改為從山東獨流入海後，不再影響淮河和海河兩大水系的水文變化。但對於黃河這樣一條多泥沙的河流來説，下游侷限於一個較窄的範圍內流動，河牀高懸於大平原之上加上處於氣候，水文長期波動變化最顯著的中緯地帶黃河中、上游又流經土壤裸露、疏鬆的黃土高原產沙區，一旦出現大暴雨和特大暴雨，便形成高含沙量洪水，有時最大洪峯輸沙量可達60億噸左右。當到達黃河下游時又因下游河道受海平面和大平原地勢控制及河口延伸的影響，比降很平，輸沙能力明顯小於中、上游來沙量，河牀淤積比平常漫流時期迅速。同時因黃河下游長期形成上寬下窄的河道格局，黃河受山東丘陵山地阻擋出現的河道大彎曲呈寬窄過渡河段。突然到來的多泥沙特大洪水往往在此形成河道堵塞，河堤漫決，河流由此尋找新的低地形成河道。由此可見，中道淤積，河道高懸，河堤管理不善，洪峯通過能力不足是形成黃河改道的原因。據此，人民政府組織了大規模的清淤護堤、加大洪峯通過能力，使黃河潰決改道的現象得到抑制。