壓燃實驗的原理

壓燃點火：對應於柴油發動機的一種點火方式，柴油發動機以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃温度高（220℃左右）、黏度大且不易蒸發。

而且柴油發動機本身沒有火花塞，其壓縮比也要大於汽油發動機，因此柴油發動機依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點，使其自動着火，故稱這種點火方式為壓燃點火。壓燃式發動機，是不靠電火花點火，而是依靠壓縮終了時缸內充量的高温、高壓引起混合氣自燃的內燃機。壓燃式發動機或柴油機廣泛應用於轎車、貨載汽車、機車、船舶和發電。

、稀薄燃燒：空燃比在25比1以上的情況，這種燃燒的特點是燃燒效率更高，同時也更經濟環保

2、火花點火控制壓燃點火（SPCCI）：讓火花塞在活塞走到上止點的時候，點燃一部分混合氣，使得兩個活塞一起擠壓中間未燃燒的氣體，使得氣體能量突破燃點。

這一項技術的優點是可以通過控制火花塞來使得“空氣活塞”根據不同地區的不同油品，達到同樣的壓燃效果。

其還可以在汽車的高轉速工況不需要壓燃的情況下，就可以採用傳統的點燃模式，這也代表發動機具有壓燃點燃快速切換的技術。馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成M字樣。