傳動效率最高的自動變速器是

三大自動變速箱AT、CVT、DCT各有特點，其中CVT變速箱是傳動效率最高的，為什麼卻説CVT比AT更省油呢因為很多人只計算了變速箱的傳動效率，卻沒有算上發動機的熱效率，以及兩者共同配合所達到的綜合效率。

舉個簡單的例子，如果算平均分，一個90加60，平均分75，一個85加85，平均分不就是85了嗎下面我們就來説説CVT變速箱傳動效率低，卻比AT變速箱省油的奧祕。

三大自動變速箱的傳動效率

如果説傳動效率，三大自動變速箱之中，DCT變速箱也就是雙離合變速箱是最高的，它的傳動效率非常接近手動變速箱，可以達到95%左右，因為DCT變速箱是機械硬連接，動力損耗主要只有齒輪間的摩擦。

AT變速箱的傳動效率在90%左右，傳動效率低主要是在低扭的情況下，以下就是採埃孚8AT的傳動效率，可以看到在剛起步的情況下，其傳動效率要低於80%，到了高轉速的時候，傳動效率可以達到95%以上。這主要是因為在低速情況下，液力變矩器都是半聯動的，造成了比較大的動力損耗。再加上行星齒輪的結構更復雜，導致在動力傳遞的過程中有損耗。

CVT變速箱，傳動效率在80-88%左右，像新一代愛信CVT無級變速箱傳動效率高達88%，基本上和AT變速箱差不多了，但是主要問題是，CVT變速箱這幾年的更新比較慢，很多車企都還在用着幾年前的產品，CVT變速箱傳動效率低主要是因為鋼帶只負責提供張力，真正的傳動是靠傳動片實現的，而傳動片是通過和驅動輪接觸，驅動輪夾住傳動片然後壓緊的方式進行傳遞的，這樣的摩擦帶來的損耗導致傳動效率有所降低。

而且動力輸出越大的時候，CVT變速箱的摩擦損耗越大，這是因為動力輸出越大，就必須把壓力缸壓得更緊，傳動片和驅動輪之間的摩擦阻力就越大，這也導致，大多數的CVT變速箱在急加速的時候表現往往比不上AT或者DCT變速箱更加乾脆利落。

CVT變速箱為什麼能省油

那麼，CVT變速箱為什麼可以省油呢其實原因也很簡單，那就是因為CVT是無極傳動的，動力沒有中斷，其他的像AT、DCT在換擋的時候都會有動力中斷，而且，CVT因為無級變速的方式，可以鎖止在某個最大功率點，也可以儘量讓發動機處於最高效率區間，這樣一來，雖然變速箱的傳動效率下去了，但是發動機的熱效率提升了，最終還是能夠實現省油的效果，一般來説，相同的車型，發動機、車重等等都相同的情況下，搭載CVT變速箱的車型，相比AT變速箱的車型能夠節省燃油10%左右。

因此，CVT變速箱的優缺點非常明確了，動力連貫、平順、省油、成本低，很適合家用，但是急加速的動力表現一般，在中高速的速度下，動力的損耗比較大，並且沒有傳統換擋的段落感，在駕駛樂趣方面差了一點。但是從動力性上，目前量產的CVT變速箱中，本田是做的比較好的，搭配渦輪增壓發動機，可以彈射起步，還可以利用渦輪增壓發動機較寬泛的最大扭矩平台，實現持續的大動力輸出，因此，本田的CVT車型往往可以實現同級別較高的加速能力。

這一期的內容都是乾貨，不知道大家喜不喜歡這樣的解讀方式呢，對於家用買菜車而言，選擇CVT變速箱真的不錯。

傳動效率最高的自動變速器是

手動變速箱可以在85%以上，好的超過90%

行星齒輪變速箱(就是絕大多數自動檔)差異比較大，象差的只有65-70%，別克的 標緻的，好的可以到接近80%，象鈴木的.平均水平是70-75%之間.

CVT比較複雜，用測功儀器測出來的它的傳動效率並不高，普遍低於70%，相當於比較差的行星齒輪箱，但是測效率為了有一個參照值，所以一般是高轉最大功率為基數，CVT高轉不可避免有打滑的因素存在，所以效率是有一個打折的.實際日常使用中，因為CVT比行星齒輪要省油，我認為它的正常狀態效率是高於行星齒輪箱的，可能會在80%左右

雙離合變速箱，因為沒有動力中斷，所以一般來説，會比同結構的波箱的水平再高3-5個點， 這裏提一下，雙離合只是離合器的特點，它們還有不同類型，有些是基於手動結構，有些是基於自動結構，所以區別不同.大眾的DSG其實是個能自動換檔的手動箱，裏面是齒輪咬的.

汽車之家有一個專題，就是測各類車的變速箱傳動效率，你找一下，很容易找到，數據很多