高速公路墊層是什麼材料

一般二級以上的公路面層是瀝青的，分兩到三層。下面是基層，一般用水泥穩定碎石，二灰穩定碎石等，在下面是底基層，用二灰碎石或者級配碎石等二級一下的大概也是這些，一般面層只有一到兩層，基層一般是水穩碎石或水穩砂礫等。最下面的路基是土一層層鋪的。

路面墊層是指基層或底基層與路基之間的結構層次，主要起擴散荷載應力和改善路基水温狀況的作用，以保證面層和基層的強度、剛度和穩定性不受土基水温狀況變化而造成不良的影響。

墊層往往是為蓄水、排水、隔熱、防凍等目的而設置的，所以通常設在路基處於潮濕或過濕以及有翻漿的地段。在地下水位較高的地區鋪設的能起隔水作用的墊層稱隔離層，在冰凍較深地區鋪設的能起防凍作用的墊層稱防凍層。此外，墊層還能擴散由基層傳下來的應力，以減小土基的應力和變形，而且它也能阻止路基土擠入基層中，從而保證基層的結構性能。

墊層根據選用的材料不同，可分為兩大類：透水性墊層和穩定性墊層。

透水性墊層是由鬆散的顆粒材料如砂、礫石、碎石、爐渣、片石等構成。其對材料的要求不高，但水穩性、隔熱性和吸水性一定要好。

穩定性墊層是由整體性材料如石灰土或石灰煤渣土等構成。

並不是所有的公路都設計有墊層，有些公路有墊層，有些公路沒有墊層，設計單位根據公路所在地段的地質、地形、水文情況、氣候條件等因素綜合分析後確定是否設置墊層。

用石灰穩定細粒土得到的強度符合要求的混合料，稱為石灰土。用石灰、煤渣和土得到的強度符合要求的混合料，稱為石灰煤渣土。

細粒土：顆粒的最大粒徑小於9.5mm，且其中小於2.36mm的顆粒含量不少於90%（如塑性指數不同的各種黏性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

中粒土：顆粒的最大粒徑小於26.5mm，且其中小於19mm的顆粒含量不少於90%（如砂礫土、碎石土、級配砂礫、級配碎石等）。

粗粒土：顆粒的最大粒徑小於37.5mm，且其中小於31.5mm的顆粒含量不少於90%（如砂礫石、碎石土、級配砂礫、級配碎石等）。

路面工程中常用的墊層有石灰土或石灰煤渣土、砂墊層、砂石墊層、碎石墊層、手擺片石墊層等形式。

高速公路墊層按其所起作用，可分為排水墊層，隔離墊層，防凍墊層，承託墊層等最常用的無機結合料，有石灰水泥粉，煤炭，礦粉等有機結合料多使用石油瀝青