永久自行車剛珠是多少毫米

前輪軸，鋼珠是4毫米的。

前叉擋碗鋼珠，為3毫米的。

中軸擋碗鋼珠，是5毫米的。

後輪軸鋼珠，是4毫米的。

另外腳蹬子裏面有小鋼珠以及飛輪裏面的鋼珠可以忽略。

一般自行車軸都採用擋碗設計，除極個別的載重自行車會選用軸承的。

看是哪個部位的，一般的自行車前軸是5毫米、後軸以及中軸是6毫米，其他的部位有2～4毫米不等。

前輪：一般的國產貨採用5mm直徑滾珠。台灣和其它進口車大多采用4.763mm直徑滾珠。不過也有例外，6.35mm的前軸滾珠（日本中野前軸）

後軸：國產軸一般採用6.35mm滾珠或者6mm滾珠。進口車一般只用6.35mm滾珠。如果是內變速車，變速後軸會有三套軸承，滾珠型號各異。但左側哪個軸承一般用屬6.35mm滾珠。

培林相對於珠檔的優勢在於滑行好，便於維修，但在轉彎時候不易操控，尤其是在高速行駛過程中轉彎容易出現抱死或者轉彎半徑過大現象。

珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處於劣勢，但轉彎時的易操控性是其優點。

總之，培林式花鼓與滾珠式花鼓，這兩者之間也並沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質，高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用，絲毫不遜於培林花鼓。

在自行車的結構上面，還有使用滾珠的地方，腳蹬軸的兩端，自行車前立軸與車架的連接處，也有滾珠。