飛機窗叫什麼

叫舷窗

經常坐在靠窗位置的旅客肯定會注意到，飛機的舷窗都是圓角的，而不是像家裏的窗户那樣是直角矩形。這樣設計是為什麼呢

其實，這種設計也跟現如今飛機越飛越高有關係。飛機在巡航高度時，客艙需要增壓增温，才能讓旅客舒適乘機。當飛機飛到一定高度後，機艙開始增壓，會導致內部壓力比外部高，所以機身會向外膨脹。物理學中有一個小知識，如果在一個物體上持續施加壓力，到了臨界點，物體就會斷裂或破碎。以飛機來説，當內部壓力持續往外推的時候，機殼就會脹裂。

這跟飛機窗户是圓是方有何關係呢這就要講到“應力集中點”。一般而言，在平滑的表面上，壓力是平均分散的，但如果上面多了一個方形窗户，壓力就會特別集中在窗户的四個角，這就是所謂的“應力集中”。應力集中通常發生在物體表面有尖角、孔洞、缺口、溝槽的地方，該處所受的應力會比其他地方更大。舉一個簡單的例子，如果你把一條粗細跟狀態都相同的繩子剪出一個小缺口，並兩端施力，先斷裂的地方必定是缺口處。

在飛機機身這樣一個完美的圓筒上，壓力會很順利地穿過材料，但是它的流動會被窗户打斷，如果這個窗口是矩形的話，那麼它對壓力流的打斷將會更加明顯。最重要的一點是，壓力會積壓在矩形窗户的四個鋒利尖鋭的角上，這有可能最終導致舷窗玻璃破碎以及機體受損。而如果窗户是橢圓形或圓形的，壓力的分佈會更加平衡，能更好地保護飛機機身的完整性。

叫舷窗，起降期間要求打開遮光板主要是出於安全的考慮，如果飛機在着陸過程中出現差錯，那麼舷窗可以：

     1.提供輔助的採光，如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠，踩踏等情況

     2.便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救 

     3.便於乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側則是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機

     4.飛機着陸時如果發生差錯，可能會發生爆炸，起火，乘客撤離前可以通過舷窗觀察，以避開火源和濃煙。