cvt無級變速箱和6擋手動一體

個人認為6AT要好些。CVT也就是人們常説的無級變速箱，雖説應用CVT最早的是奔馳，但要説做的最好的當屬像日系品牌車型。

這種變速箱和普通的自動變速箱最大區別就它可以實現傳動比的連續改變，所以它最被人們稱讚的就是它的換擋平順性，乎感覺不到一丁點的頓挫感而由於採用的是鋼帶傳動，所以扭矩有限，而且相比於普通的自動變速箱，維修成本會比較高。

cvt無級變速和6擋手自一體哪個好

上面已經説了CVT無級變速的優缺點，那麼我們再來説説6擋手自一體，也就是我們常説的帶有“手自一體”功能的6AT變速箱，AT是目前自動變速箱裏面技術最成熟的，穩定性自然不用多説，但我們重點要提的是“手自一體”。

開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。而有了“手自一體”功能之後，你就可以根據個人需要，切換自手動模式，該加速的時候增擋，該減速的時候降擋，就像在操作手動擋一樣。

不過，需要知道的是，手自一體的變速箱技術要求比較高，而先進技術的應用往往意味着較高的維護成本及苛刻的使用要求

很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點雞肋而在油耗方面，CVT顯然是佔了不小的優勢。

當然，如果你是偏向於駕駛樂趣的車主，那麼6擋手自一體對你來説或許是個不錯的選擇。

cvt無級變速箱和6擋手動一體

6檔手自一體變速有齒輪，CVT變速是沒齒輪。CVT變速箱比自動變速箱體積小，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器突然換擋、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種頓的感覺。

CVT也就是人們常説的無級變速箱，雖説應用CVT最早的是奔馳，但要説做的最好的當屬像日系品牌車型。CVT以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。而且在維護方面，會給客户節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。