電動車為什麼不讓裝尾箱

現在國標電瓶車基本上是沒有尾箱的，這是因為國標對電瓶車的整車質量有嚴格的要求。現在大城市的電瓶車在上牌照之前都要稱重的，根據規定如果整車質量超過55Kg就屬於超標車，就不能上牌照了，所以很多商家在給電瓶車上牌照的時候，會把車子上能拆的東西都拆掉，避免超重。雖然理論上不需要帶人的話，可以把後座改造成尾箱，但是尾箱的重量肯定會超過後座，這樣一來就很容易導致整車質量超重，沒辦法順利辦理牌照。

而且國標還規定，電瓶車的前、後輪中心距要≤1.25m，所以就算把後座改成尾箱，可能也放不了太多東西。另外一個主要的原因就是，雖然規定電瓶車不能帶人，但是老百姓出行期間，或多或少還是有帶人需求的，所以大多數人在選購電瓶車的時候，仍然會買後座的款式。這種市場的需求決定了廠商在設計電瓶車的時候，肯定是優先考慮載人功能。如果把後座改成尾箱，固然可以滿足少部分用户的載物需求，但大部分人不需要這個功能，這種改動就有可能導致產品銷路不暢，甚至虧損。

還有就是雖然將後座改成尾箱是不符合規定的，但是大部分城市管得沒有那麼嚴，所以很多用户在購買了國標電動車之後，如果有需求的話會要求車行將後座改成儲物箱，有的品牌電瓶車甚至可以提供專門的改裝配件。這樣一來就把選擇權交給了用户，用户希望載人就保留後座，希望載物就把後座改成儲物箱。另外有些國標電瓶車前方會有一個大的置物籃，可以放雨披、充電器，有的甚至可以塞進比較小的頭盔，這樣一來也就沒必要再設計尾箱了。

不過隨着電瓶車新規要求騎行者必須佩戴頭盔，電瓶車儲物功能的需求也越來越迫切。畢竟國標電瓶車基本上沒有空間容納一個碩大的頭盔，而把頭盔掛在車子上又很容易丟失。但如果私自增加尾箱的話，的確存在一定的安全隱患，被交警叔叔抓到可能還要罰款。所以在這種市場需求下，未來新上市的電瓶車肯定也會考慮這方面的功能的，這就需要看電瓶車的廠商具體會怎樣設計了。