凡爾賽冷車啟動後發動機很抖

冷車發動機啟動抖動的第一個原因是低温點火能量低，發動機內部温度不足，燃油和潤滑油温度不足。因此，在冷啟動時應噴射更多的燃油，以滿足動力的要求。火花塞間隙越大，點火能量越小。在低温下，燃料霧化不好，燃料需要更高的點火能量。如果長時間使用汽車，火花塞的點火間隙很容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性能，導致汽車抖動。此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會降低點火能量。

第二個原因:發動機混合比不合適。

開環和閉環控制都存在油氣混合比不準確的問題。在閉環控制的汽車中，氧傳感器的最低工作温度為370攝氏度。如果汽車剛剛啟動，由於排氣管內的温度低於370攝氏度，氧傳感器將無法工作。此時，ECU判斷失誤，其通過執行器對油氣混合和點火時間的控制出錯，從而降低了汽車的動力輸出，造成抖動。

第三個原因:發動機氣門和進氣口積碳。

如果發動機的氣門和進氣口出現積碳，ECU會做出錯誤判斷，因為積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河岸，土壤會吸水一樣)。實際上，計算機控制假設的100份油氣噴出，但實際只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以即使剩餘的90份混合油氣充分燃燒，也無法達到所需的功率，抖動現象不可避免。

第四個原因是發動機每個氣缸的工作條件不同。

同樣，多缸機的火花塞也會有上述問題。長期使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會有所不同，但ECU無法診斷這種偏差，仍然一視同仁，導致實踐和理論上的錯誤。因此，一些氣缸產生的功率太小，會導致抖動。發動機長時間使用後，每個缸套與活塞之間的間隙會有所不同，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動時，沒有良好的油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出一定的高温氣體，從而降低動力輸出。