柴油車燃油壓力過高的原因

原因分析：

1、電路故障。

2、由高壓共軌系統泄壓造成。

3、機油粘度過大。

4、油管內的壓力波動較大。

5、柴油的噴油泵與實際的噴油的量不同。

擴展信息如下：

1、電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。

2、電噴車是“電子控制汽油噴射式發動機”的簡稱。

3、汽油噴射是利用噴油器在低壓下(260~350kPa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內，然後和空氣混合形成可燃混合氣。

注意：汽車燃油油軌系統壓力過高、過低如果長期不處理，可能會導致發動機內部零件的損壞。

如果是新機機油壓力過高，説明壓力潤滑部位的軸頸與軸承(瓦片)配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。

2、如果是使用已久的柴油發電機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。如果更換機油後機油壓力顯着過高，説明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。機油牌號越高(數字越大)，粘度越小，反之機油粘度越大。一般環境温度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。