e93敞篷330i評測

330i是敞篷車，選敞篷車要嚴控的是被爆過菊的不要、後側面撞擊的不要。因為敞篷機構實在複雜精密，通常又藏於後備箱空間內，一旦被追尾或者側後碰撞影響了機械結構，幾乎無法復原，這種敞篷簡直玩不起，又修出一台車錢不是嚇唬人。

對於寶馬車來説，底盤結構沒受損的標準滿足後，動力總成選型就是在選基因，也決定了基礎是否優秀。寶馬發動機就怕機油消耗，消耗大的情況稱之為“漏”，消耗小的情況稱之為“燒”，這台330i比前文提到的325i好的地方就在於325i上面那台發動機由於活塞環設計原因，機油消耗容易進入“漏”的隊列，雖然後期這個問題已經撥亂反正，但那台車未能倖免。

相對而言，330i上這台3.0L發動機孃胎裏帶出來的基因還不錯，機油消耗基本成因都是油封老化，這毛病解決起來就比設計硬傷簡單多了，換掉了事。至於變速箱，寶馬的6速ZF和8速ZF都很成熟，基本不怕壞，壞了也不怕修。剩下的能出問題的地方都是毛毛雨了，不外乎就是底盤膠套這類本就是耗材的部分，或者寶馬E系列通病出風口斷掉，空調面板脱漆之類，大不了統統換掉。

完成第一個環節就有了好的基礎，進入第二個修理環節其實就是按套路出牌。儘管要求能換的都換，諾諾最帥的技師發力還是相當保守，好多地方都給我説可以繼續使用，感覺寶馬沒我想象的嬌氣。拉個清單給大家看看都換了些什麼

可以看出最涉及到根本最基礎的行駛機械層面，差不多已經達到準新車級別。底盤上的減震和膠套幾乎全部換新，發動機經檢查後油封都還健在，周邊有隱患的地方係數更新，至於使用原廠還是貼牌零件就根據經驗來選擇了。