寶馬五系混動三年真實感受

  最滿意有三點

   第一是能耗，正常駕駛不開空調續航能達到80至90km，接近標稱的95km，激烈駕駛開空調也能到60km，完美覆蓋上海市內使用，高速沒電，油耗也在8L以內。

  第二是行駛質感，除去隔音好底盤整等五系共有的優點，作為混動車型，發動機介入後動力依舊平順安靜，有時甚至不能清晰判斷髮動機是否介入。

  第三是駕駛輔助系統，寶馬的這套L2級別駕駛輔助使用簡便，跟車距離適中，變道果斷，儀表盤的鳥瞰圖沒有延遲而且能區分大車小車非機動車，低於60的時速還能完全解放雙手，總之在封閉道路上是很好的駕駛幫手，值回先鋒版多出來的錢。

也吐槽三點。

     1. 儲物空間，iPhone Xs max，帶了手機殼不能放入無線充電板，必須拆掉才能放入杯架位置完美遮擋無線充電板，而且放不下大杯咖啡扶手箱看着賊大氣，打開發現巨小最難受的是後備箱，因為背了200kg電池，比普通五系淺，塞嬰兒車稍顯費勁。

    2. 安全帶不能調節，寶馬全系不能，不知道出發點是什麼。

    3. 運動模式下，發動機啟停不能關，起步時發動機有些抖動，希望寶馬可以優化，要麼可以設置關閉啟停，要麼用電機起步，在超過一定速度後發動機再啟動，這樣會平順很多。

寶馬五系混動三年真實感受

有電的情況下駕駛感受還是很充沛的，起步平滑、加速給力、超車簡單，操控起來也不像一台超過5米的車，就是找停車位的時候比較困難，基本上我開的都是舒適模式。