賓利勞斯萊斯哪個檔次

勞斯萊斯檔次更高

勞斯萊斯的檔次感比賓利更高，首先從售價上看，賓利品牌的車型售價在238.50-354.60萬元，而勞斯萊斯的售價區間為473.00-920.00萬元，最入門版本的勞斯萊斯幾乎能夠買下兩輛賓利了，所以勞斯萊斯檔次感絕對是碾壓賓利的，品牌影響力也佔據絕對的競爭優勢。

1919年創立的賓利，1906年成立的勞斯萊斯，兩者都是當今世界豪華品牌的佼佼者，身上都留着英國貴族的血統，曾經旗鼓相當，也經歷分分合合，如今賓利納入大眾旗下，而勞斯萊斯則選擇了寶馬，世人卻還總愛將它們分出高下，賓利和勞斯萊斯哪個好之類的話題在網上經久不息，而面對這個老生常談的話題，我們有必要在這裏發聲。

在1946-2002年之間，賓利和勞斯萊斯兩大超豪華品牌在英國Crewe比鄰而居，兩者的差別差別也只能從細節上來分辨。但自從勞斯萊斯被收購搬到Goodwood之後，兩個品牌走上了迥異的發展道路。

勞斯萊斯以豪華轎車起家，如今勞斯萊斯依舊忠實於自己的傳統，以精細的做工、高標準的工藝技術、頂級的配置舒適度和駕駛體驗為傲。而儘管賓利也非常重視工藝和個性化定製，但賓利的最大特色是注重運動魅力以及效率，兩條不同的道路使得兩大品牌旗下產品的差異越發明顯。

關於勞斯萊斯和賓利哪個更好，勞斯萊斯歐洲區域負責人Schoppmann在一次採訪中表示，汽車行業沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一台新款勞斯萊斯的價格可以買兩台賓利。雖然這有點自賣自誇的意思在裏面，但不可否認的是勞斯萊斯的整體售價比賓利要高出不少。

可能有人要拿賓利和勞斯萊斯的銷量來反駁，確實，賓利的全球年銷量基本上都是破萬的，而勞斯萊斯的年銷量平均維持在4000台左右，這樣一對比確實是勞斯萊斯落了下風。但從物以稀為貴的角度看的話，勞斯萊斯控制着工廠產量，給人一種感覺，你有很多錢可能買不到，這也註定只有少數人能享受勞斯萊斯的製造工藝。

而且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國區總監李龍也表示：勞斯萊斯不會進入入大眾奢侈品市場，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬以上才是勞斯萊斯汽車的定價區間，目前還沒有向下一步更低端的市場下探的策略，更不會為了衝擊銷量而降低品牌定位。

目前賓利最高端的定級車型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級別相當，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門車型而已，再加上賓利目前沒有更高級別的車型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

賓利和勞斯萊斯雖然都是世界頂級的豪華汽車品牌，但是勞斯勞斯的檔次是要高於賓利的。無論是製作工藝、汽車的品質還有汽車的價格，勞斯萊斯都是在賓利之上的，但是兩者都是很頂級的汽車品牌，都是採用純手工的方式打造汽車的。

勞斯萊斯和賓利屬於兄弟車型，勞斯萊斯的旗艦車型是勞斯萊斯幻影，賓利的旗艦車型是慕尚，但是慕尚的車價不如勞斯萊斯的幻影高。賓利是應該的一個汽車品牌，賓利追求的是轎跑系列汽車的打造，旗下的賓利歐陸GT的定位就是兩門四座的跑車，基於MSB模塊化的平台去搭載的，車身材質是全鋁的，搭載的是6.0TSI W12雙渦輪增壓發動機，百公里加速僅需要3.7秒。