為什麼郵政的快遞繞來繞去

郵政出現這種狀況是時常的，他挑揀一錯就會發往其他地方，然後再回來。

保價郵件如發生丟失、損毀或短少，按實際損失價值賠償，但最高不超過相關郵件的保價金額未保價郵件如發生丟失、損毀或短少，按實際損失賠償，最高不超過所付郵費的兩倍郵件如發生延誤，按郵政部門規定的標準予以補償對其他損失或間接損失，郵政部門不承擔賠償責任。

1、快遞下了飛機後再一個省一個省的分檢，然後從省再分檢到市縣級，再到區鎮，一級一級下來的，不可能你一個件人家專門開個車從收件方直接送到你手中。

2、任何一家快遞公司都不可能直接讓快遞員騎個電三輪直接給你送來。哪怕收貨地址只隔一堵牆。

實際上，很多時候快遞都不是遵循兩點一線直達的，因為它不止給你一個人帶貨，也要給別人帶貨，一般來説，快遞公司是有自己的規劃路線的，而且往往是按成本最低來計算的，如果發往某地的快件湊不了一車，那就會和其它快件湊單，按照計劃的路線，這樣就能節約資源，省下不必要的開支了。

另一種情況是，你的快遞要到指定地點中轉才能發往下一站。比如，通常情況下，江浙一帶的快遞寄出或者寄到，先要到“無錫分揀中心”，由這裏發達的智能分揀物流系統進行分配，然後再寄出和寄到。這也就是為什麼江浙各地不少網友，會注意到明明離自己很近的快遞，偏偏要跑到無錫繞一圈的原因。雖然這樣做對某些很近的快遞來説是繞了遠路，但是綜合全區域乃至去往全國的快遞來看，其實整體大大提高了送達效率。

還有一種情況就是，你的快遞分揀錯了，這就是運氣的問題了，大概是你不小心得罪了某人，才導致你的快遞在全國各處亂跑吧，這種情況蠻少，不過，快遞繞遠路的原因有很多，並不能一概而論，還是要根據實際情況來判定的

快遞公司有固定的分發線路，有時還會與常識相悖：

1、郵政小包以前在廣東的中轉站不在廣州而是中山，最近才在廣州設立中轉站。

2、順豐許多廣州收件的包裹，進廣東的第一站是東莞石龍。

3、許多快遞公司在蘇州設有中轉站，但是名稱卻是無錫中轉站。

以第一點為例，由於京廣線的原因，印象中廣州是廣東尤其是珠三角的門户。

但是有的公司可能是用汽車運輸的，加上中山或者東莞地價便宜，因此就將中轉站設在廣州周邊城市！

好在珠三角交替發達，從周邊城市到廣州的時間未必就比花都增城到天河越秀長。