充電車和加油車哪個費用高

如果是購買新車的話，充電車購車成本要比加油車高几萬元，但是後期使用成本，充電車費用低很多，因為充電很便宜。充電車的加速性能特別好，有推背感，而且噪聲很小。

如果是租車的話，充電車肯定便宜些，因為充電便宜加油貴嘛，首選還是充電車！

這個要看自己的條件來決定。如果所在地冬季氣温零下十度以上，那麼電動車可以考慮。如果自己有固定車位，有充電條件那麼電動車值得買。如果不跑長提，單純的市區上下班那麼電動車完全可以應對。畢竟環保節能是未來的趨勢!況且免購置税享受國家節能減排補貼，不限牌不限行等優勢也是燃油車不能比的。

但是當前電動汽車最大的缺點就是續航問題，以及低温容量衰減。充電難也是困擾電動車車主的一個問題。目前充電樁並沒有像加油站那樣做到了城鄉完全覆蓋，僅有的幾個充電樁也經常被燃油車佔據，或者損壞。而快充充電樁充電費用＋停車費用綜合算起來也不低，某些時候充電成本比燃油持平或者更高。在油電混動汽車百公里油耗4-5L比起來沒有太大的優勢。所以電動車限制了活動半徑，只能在家附近轉轉，然後充電必須回家。

即使是高大上的蔚來ES8，號稱三分鐘換電，但是實際在高速上換電時間需要半小時左右。而續航僅為200公里，跑高速幾乎就是開一個半小時，找充電站換電池花費半小時……節奏完全被打亂，這時候燃油車的優勢就凸顯出來了！而關於燃油車未來發展的方向：首先可以肯定一點，短時間內燃油車不會取締，也難以取締。

但是排放標準會逐步提高，例如馬上到來的國六排放，可以説是如同空氣進化器般的效果，國六實施後燃油車尾氣對環境的污染進一步降低，也更加環保。而燃油車的優點也很多，電動車所有的缺點和短板幾乎都是燃油車的優點和長處。畢竟電動汽車的三電技術遠遠不如燃油車三大件可靠，成熟。例如前幾天的一個新聞：特斯拉拋錨，比亞迪唐DM去救援，這就是傳統的內燃機的優勢!雖然唐DM也屬於新能源汽車，但是如果拋棄了內燃機，那麼也就沒有能力去為特斯拉救援了！

而政策規定，2020年開始，我國汽車企業百公里平均油耗的數值要降到5升以下。否則對車企進行重處罰：包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產能審等。這就是説未來燃油車發展的方向是走節能路線，而現有的技術已經發展到極致，節能只能從其他方面入手。例如採用油電混動技術，包括之前博瑞ge採用的三缸機＋48V輕混後，整體油耗降低了2升。所以現在買燃油車，不如直接買油電混動汽車。百公里油耗在4-5升之間，是最接近電動汽車的燃油車!生命週期也要明顯高於傳統燃油車!除了混動汽車，最值得期待的就是馬自達二代創馳藍天技術，據説熱效率可以高達50％!