新能源驅動電機有幾種

驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。

1、集中式驅動電機：集中式驅動電機與傳統車橋最為相似，在驅動車輪時候必須要通過過渡零部件，如減速器、傳動軸等。目前大多數低速電動車基本是此類結構，主要是此類結構最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題，那就是起步或爬坡時候的低扭不足再就是體積相對較大，傳動效率不高等缺點。

2、輪邊式驅動電機：輪邊式結構至少需要兩台驅動電機，當然也可能更多。兩個驅動電機佈置在車橋的兩側，通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪。輪邊電機可以需要驅動軸，也可以不需要，這是它與集中式驅動電機不同的地方。

3、輪轂式驅動電機：簡單説，輪轂電機就是將所有東西一股腦的裝在輪轂中，如驅動電機、減速器等在輪轂內部直接驅動車輪，其實這是目前最為常見的驅動形式，基本上家家都有的電瓶車後驅動輪都是這種結構。其最大的優點就是結構小巧，省去了差速器、半軸以及變數裝置。同時因為少了這些結構的機械損失，相應提高了傳動效率。