奧迪quattro和普拉多的託森一樣嗎

豐田託森與奧迪quattro不是同一類型產品。

託森與quattro對四驅領域做出的貢獻不能用數據來形容，前者開創了四驅新時代，後者將四驅系統推向了新的高度，從技術角度上來説，quattro曾經站在託森基礎上揚名立萬，而託森只是一箇中差而已，嚴格意義上來説，一個單結構鎖，一個整套四驅系統，拿到一起來説事實上並沒有比對概念。

託森嚴格意義上來説不能以豐田開頭，上個世紀由美國ZEXEL TORSEN研發出來的專利產品截止到2000年之後被豐田收入囊中，由旗下捷太格特負責生產，這是一套由美國人發明隨後由日本人收購的專利技術，考慮到技術開放性，包括奧迪在內多個廠家曾經是託森受益者。

豐田體系內託森最大的受益者為霸道、陸巡此類硬派越野車，託森結構擁有穩定性強這一特點，在分配動力方面有着快速高效且靈活的特點，豐田配合後差速鎖亦或者電子限滑這兩種配置，在託森中部結構的配合下，能將這套四驅系統發揮到新的高度，當然豐田四驅因為考慮到僅僅裝備在越野車上的原因，大多沒有極強操控表現。

事實上豐田越野車最大特點完全不在於四驅系統有多麼出色，這個世界上比霸道越野性能強勢的產品不在少數，霸道之所以能揚名立萬根本原因是豐田賜予其極致穩定產品質量，在越野細分市場中，穩定性應當遠遠高於底盤四驅優勢。

奧迪quattro為一整套四驅系統，託森有可能僅僅是其中單位組件，在各種拉力賽中quattro憑藉着極強的抓地力獲得市場認可，今天我們看到的quattro事實上已經電子化明顯，甚至讓奧迪擺脱了託森結構，使用多片離合器以及電子配件來實現四驅系統轉化，譬如説奧迪Q5至奧迪Q5L系統轉化，極為明顯的是奧迪Q5L因為捨棄了託森被不少人口誅筆伐。