乾式雙離合改濕式方案

乾式雙離合是不能換成濕式的。

雙離合分為乾式雙離合和濕式雙離合，結構是一樣的，換擋原理是一樣的，區別在於離合器的散熱方式。乾式雙離合的離合器片在結合時依靠的是風冷，乾式雙離合的散熱依靠的是車輛行駛起來後的氣流散熱，所以在離合器周圍有一些散熱孔，當堵車時，車輛頻繁地起步，升擋、降擋，由於離合器沒有有效的散熱，就容易導致離合器片過熱，然後報警，縮短離合器片的壽命。

以下是關於乾式雙離合可以改成濕式的介紹：（1）考慮因素更換費用高昂，因為不是隻換離合器片，而是需要整個變速箱一塊兒換。還需要做好發動機與變速箱的匹配。乾式雙離合的優點是傳動效率更高，但在低速行駛時如果長期保持如同手動擋的半離合狀態，容易引發過熱。比如大眾的1.8t和2.0t車型都是用的濕式雙離合，濕式雙離合雖然不如干式雙離合傳動效率高，但由於離合器片浸泡在油液中很好的解決了散熱的問題，而且濕式雙離合變速箱是全封閉，更防水。

（2）乾式雙離合和濕式雙離合區別由於乾式雙離合器沒有液壓油以及配套的冷卻系統等等部件，因此乾式雙離合的重量相比濕式雙離合器更輕，傳動也更直接，傳動效率會更高（相應的經濟性會更好），但受制於乾式雙離合器通過摩擦片相互摩擦傳遞扭矩的先天特性。當行駛的路況是較為擁堵需要頻繁走走停停時變速箱的温度就會上升的比較快，並且由於是通過風冷散熱，其散熱效果沒有濕式雙離合器效果好，因此乾式雙離合在路況較為複雜的擁堵路況比較容易由於散熱問題導致故障。