點火角提前角故障

1、由於從火花塞開始跳火，到火焰傳播直至氣缸內可燃混合氣體完全燃燒是需要一定時間，同時發動機在運轉的過程中轉速很高，如果正好在活塞到達上止點的那一刻開始點火，待可燃混合氣體開始完全燃燒時，活塞勢必已經開始向下運動。而這便會造成燃氣推力的損失，並最終導致發動機功率下降。

2、火花塞在活塞到達上止點之前點火，那麼當活塞正好到達上止點時，可燃混合氣體就能夠立即完全燃燒，理論上燃氣壓力最高出現在壓縮上止點後10°-15°最佳，這樣便能夠減少燃氣推力的損失，從而增強發動機的功率輸出。

3、正常來説，點火提前角最小不能小於5°，而如果點火提前角為﹣20°，則説明點火提前已經出現了故障。

點火角提前角故障

點火提前角就是汽缸從壓縮上止點到點火時，曲軸所轉過的角度。 這個角度會隨着發動機轉速的提高而變大，使得混合氣燃燒的更充分。

一般情況下 點火提前角跟正時過大皮帶安裝有關係。 過大了 會導致發動機敲缸等故障 影響發動機輸出功率。