汉兰达进藏可靠性

汉兰达车型进藏的可靠性并不是特别的好。

丰田汉兰达车型虽然说是一款城市SUV车型，底盘离地间隙比较高，乘坐的舒适性也很好，内部的空间比较宽敞，但是这款车型毕竟是以轿车底盘为基础进行制造的，所以动力输出并不是特别的强劲，而且在恶劣路况下长期行驶的机械稳定性就不像在公路上行驶那么好了。

广汽丰田汉兰达2022款车型使用的是全新的t NGA架构，整车刚性得到了全面提升，动力则采用的是2.5升自然吸气发动机，搭配镍氢电池组的丰田混合动力系统，该套动力系统在进藏时不会因为高原反应所导致发动机能量减弱，加之丰田汽车的可靠性可谓是进藏利器。

汉兰达进藏完全没有问题，非常可靠。

作为曾经开着2.7自吸排量两驱汉兰达多次进藏的车友，目前也仍然在开着汉兰达计划新的进藏行程，很明确的告诉你，2.0T的汉兰达可以自驾去西藏！

当然，必须走常规的自驾路线，除了越野车之外，其他自驾车辆能够去的地方，汉兰达都没有任何问题！

为什么这么说呢

藏区的道路质量已经大大改善

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，除了个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车型，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的小型车，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

汉兰达作为一款市场保有量超大、口碑极好的中大型SUV，皮实耐用，可靠性高，离地间隙较大，通行藏区的主要道路是没有任何问题的。

我在几年前第一次去西藏的时候，跟着一帮车友一起，那时候的路况比现在差多了，很多烂路我都是直接趟过去，基本不用担心磕碰底盘的问题，开轿车的朋友就只能慢慢挪过去了。

涡轮增压发动机在藏区更有优势

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的50-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，存在喷油量减少，燃油燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，喷油量增加，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

汉兰达的爬坡能力不需要太担心

虽然汉兰达一直受到爬坡门的负面新闻影响，而且面对复杂的陡坡的时候，确实会出现力不从心的情况，但是应对西藏的常规路况和普通的乡村道路已经戳戳有余了。

我的2.7老款车当年自驾西藏的时候，后备箱拉满了物资，车顶还有一个行李箱和备胎，坐了一家三口，在过通麦天险的时候，需要爬一个非常非常陡的坡，一脚油门顺利的就上去了，同一个陡坡，很多车都让乘客下来了，一方面是动力不足，另一方面是路况太差会磕到底盘，但这些问题汉兰达都没有出现。

汉兰达的大空间，能够携带更多的物资

自驾旅行，尤其是去西藏这种长途自驾旅行，往往需要携带各种各样的物资，服装、食品、药品、车辆备用件等，一个超大的后备箱能够很好的满足携带这些物资的需求，而不用纠结哪些放得下，哪些放不下，汉兰达可以很好的解决这些问题。

汉兰达的可靠性能够为你的旅途提供保证

作为一款上市十多年的车型，汉兰达的技术已经很成熟稳定了，皮实耐用，故障率低，而且因为车型保有量大，4S店分布广泛，维修保养很方便，不用担心你走在路上给你撂挑子了，只要出发之前及时的做好保养工作，你就放心的出发就是了。