滴滴在美渡劫156天 - 滴滴啓動在紐交所退市工作

今日，滴滴在官方微博宣佈，經認真研究，公司即日起啓動在紐交所退市的工作，並啓動在香港上市的準備工作。即從美股退市回港股。

滴滴在美渡劫156天

靴子終於落地。

今日，滴滴在官方微博宣佈，經認真研究，公司即日起啓動在紐交所退市的工作，並啓動在香港上市的準備工作。

即從美股退市回港股。

此時**滴滴6月30日晚間（北京時間）在美股紐交所低調上市至今，不過156天。

截止目前，滴滴市值爲376億美金，相較發行價已跌去44.3%。

赴美，失敗的156天

從結果上看，滴滴赴美上市並在美股156天的歷程，是非常失敗的。

公司層面上，滴滴上市之後第二天，網絡安全**辦公室發佈公告，爲防範國家數據安全風險，****，決定對滴滴出行啓動網絡安全**，**期間暫停註冊新用戶。

隨後滴滴APP下架，拉新獲客渠道被斬斷。

滴滴自身品牌形象，也同時捲入巨大爭議。即便外界傳聞的很多說法都是捕風捉影，但在監管的介入以及**的情緒傾向下，滴滴再次遭遇了嚴重的品牌危機。

投資人層面，更是沒能達到目的。

在業內看來，滴滴之所以頂着壓力赴美上市，更多便是由於投資人意志的主導。但在赴美上市之後，無論是早期投資人，還是募資發行時認購的投資人，要麼沒能等到合適的套現時機，要麼直接被深度套牢。

並且滴滴本身還額外新增了鉅額的募資上市成本。

滴滴上市第四個交易日，股價便被打回至14美元/股發行價以下，此後一路震盪下行，股價長期徘徊在8美元/股左右，對應滴滴市值約在400億美金，相當於滴滴2016年—2017年的估值。

公開資訊顯示，2017年滴滴獲得軟銀兩次共計80億美元融資，第一次投後估值爲510億美元，第二次投後估值爲550億美元。

回港，不算太壞的結果

在美股156天之後，滴滴啓動退市，並準備回港上市。實際上，對於滴滴而言，這一最終決定，還是可以接受的。

首先，這意味着監管層與滴滴在上市的問題上達成了一致，滴滴是被允許轉道港股的。

再者，滴滴啓動在香港上市的準備動作，也向外界傳遞了滴滴在合規、數據、安全等上面的整頓工作已完成或接近完全。

更關鍵的是，滴滴此前所被**質疑的一些所謂傳聞，也可能在監管層面有了確定性定論。

即滴滴面臨的政策風險，實際上有了較爲清晰的界定，包括程度上。這對於滴滴而言，尤其是關注滴滴的資本市場而言，相當於靴子落地，利空出盡。

可以預見，在滴滴啓動美股退市之後，相關監管的結論也會隨之出爐，並隨着滴滴自身的整頓完成，滴滴將重回運營正軌。

相應的產品，自然也可能將在不久後恢復上架。

失去的，還能拿回來嗎

招股書顯示，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴全球年活躍用戶爲4.93億，全球年活躍司機1500萬名。其中，滴滴在中國的年活躍用戶達到了3.77億，並擁有1300萬名年活躍司機。

在營收端，2020年，滴滴三大業務——中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣，中國出行業務佔整體營收比重爲94%。

但在滴滴赴美上市156天中，滴滴的用戶規模以及營收規模，或會出現不小程度的下滑。

一方面，是基於滴滴本身面臨的監管危機、**爭議，以及產品下架，並被暫停新用戶註冊的處罰。另一方，是早就覬覦網約車市場蛋糕的其他玩家的強勢衝鋒。包括美團、首汽、T3等一衆出行平臺，都在這個視窗期對滴滴的市場份額發起了進攻圍獵。

根據網約車監管資訊交互平臺發佈的數據顯示，滴滴出行8-9月訂單量連續兩月環比下降。其中，8月訂單量環比下降21.1%。

對於滴滴而言，這些丟失的市場份額，能否在恢復正常運營之後重奪回來，也是個將要面臨的**。