quattro技術詳解

奧迪Quattro的核心技術爲純機械結構的Torsen中央差速器。Torsen差速器爲蝸輪蝸桿行星齒輪結構，它的工作方式是純機械式的，無需任何電子系統介入。這款差速器的基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動特性，既運動只能從蝸桿傳遞到蝸輪，反向則發生自鎖，因此比電子液壓控制的中央差速系統更能及時可靠地調節前後扭矩分配，動力可以順利地透過行星齒輪分配給前後輸出軸，從而能夠驅動前後車橋。蝸桿齒輪的動力傳輸特性剛好跟普通開放式差速器的直齒行星齒輪相反，它能自動把動力分配給受阻力較大一側的輸出軸。

在直線行駛狀況下託森差速器是前後50：50平均分配動力的，此時差速器殼體裏面的行星齒輪自身並不轉動。當汽車加速時，由於後輪附着力增大，託森差速器會自動向後輪分配更多的動力來獲得更大的有效牽引力。

同樣的道理，當汽車加速出彎時，後輪附着力增大，它會自動地把稍多的扭矩分配給後輪，這相當於一種偏向後輪驅動的全時四驅，我們知道後輪驅動的汽車有更高的彎道操控極限和更高的過彎速度，那麼託森剛好滿足了這種需求。當車輪打滑時，由於轉速差很大，託森差速器又會把更多的動力分配給未打滑的車輪讓汽車擺脫困境。