柴油車水溫不到50

不正常

目前柴油發動機水溫有新要求，85-95之間是正常的，柴油機水溫50度可能是節溫閥或水溫感應器壞了，夏天水溫偏低一點還湊合，建議更換柴油渦輪增壓發動機的水溫標準是80℃

1、當水溫達到70-80攝氏度時，節溫器半開，此時發動機水道內的冷卻液經常節溫器半開的空間流向水箱端，從而實現半循環

2、當水溫達到80-92攝氏度時（個別車型不同，僅針對市場上較多車型），節溫器全開，此時發動機水道內的冷卻液經常節溫器全開的空間流向水箱端並往復循環，從而實現真正的循環工作

1。節溫器故障:如果節溫器故障，冷卻系統一直處於大循環或大循環開啓較早，發動機溫度不會輕易升高，發動機會過冷

2、冷卻風扇故障:發動機啓動後冷卻風扇一直運轉，或者只要啓動就以最高轉速運轉，或者兩個風扇同時啓動，發動機就會過度冷卻

3、百葉窗故障:百葉窗的作用是調節透過散熱器的空氣流。如果快門由於某種故障卡在最大開啓位置，發動機溫度會升得太慢或者水溫會太低。

4、水溫傳感器故障:水溫傳感器用於檢測發動機冷卻液的溫度，溫度信號被轉換成電信號發送給發動機控制單元，作爲柴油噴射和點火正時的主校正信號。

由於某些故障，檢測到的溫度低於實際溫度，發動機水溫低的故障也會顯示在儀表板上。

答:不對！因爲柴油車的發動機是壓縮點點火發動的，而汽油發動機發動壓縮點是電火花發動的，不管是柴油機還是汽油車如加負荷水溫都高於50℃！