亞洲獅的優缺點

優點：

1、燃油經濟性優異。目前亞洲獅只提供一種動力總成組合，2.0L四缸自然吸氣發動機+CVT無級變速箱。經過實測，亞洲獅高速油耗為5.9L/100km，城市暢通+擁堵綜合油耗為6.7L/100km，總體上效率比較高。

2、底盤濾震質感舒適。不管是低速還是高速行駛，懸掛系統總體表現為舒適性極佳。大小震動都能夠一次吸收完成，不會有多餘的顫動，底盤整體性以及高級感在同價位車型中表現出眾。

3、轉向手感舒適。亞洲獅方向盤的轉動阻尼以及回正力矩都恰到好處，並且阻尼和回正力矩與行駛速度以及轉彎角度成正相關關係，也就是説低速比較輕盈，高速較為沉重，然後高速行駛中心感比較強烈。

4、座椅舒適度不錯。測試車為帆布座椅，首先説説填充物的柔軟程度，不管是前排還是後排，座椅填充物質都不是統一軟或者硬，而是坐墊中間部分稍微柔軟，兩邊堅挺，營造出不錯的乘坐中心感。此外，後排座椅的坐墊長度以及靠背角度也比較舒適。

缺點其不足之處：

1、外觀造型有些奇怪。亞洲獅是一款定位A+級家用三廂轎車，實際上就是基於一汽豐田卡羅拉加長的車型。卡羅拉的造型放在亞洲獅車上顯得特別奇怪，車側有明顯拉長痕跡。

2、絕對性能水平低。目前亞洲獅只提供一種動力總成組合，2.0L四缸自然吸氣發動機+CVT無級變速箱。經過實測，亞洲獅零百加速成績為10.3秒，在同級車型中表現不夠好。

3、發動機低速存在機震現象。這類情況其實在混動版本的豐田車型上也有出現過，2500轉-3500轉之間，低速狀態中等動力請求時，會有明顯的發動機震動。當然，低於或高於這個轉速區間時，機震現象消失。

4、車輛極限低。在進行賽道測試時，進彎過程中車輛呈現出一種推頭現象，當車輛進入彎中推頭現象依舊維持，出彎給油動力性的不足降低出彎推頭現象。在賽道測試中，亞洲獅的極限非常輕易的逼迫出來，好在車輛在突破極限之後的姿態還處於相對好控制的狀態。