飛機導航系統介紹

飛機導航系統靠慣導和無線電導航。其中無線電導航包括甚高頻全向信標VOR、測距機DME、自動定向機ADF、GPS衞星導航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信標台實行RNAV區域導航，一些小機場使用NDB台實行ADF導航。慣導和GPS可以提供飛機位置信息。慣導一般民航客機都是有的，GPS不一定都有。慣導現在一般不用陀螺儀平台式的了，都用捷聯式激光陀螺。另外飛機進近時用ILS儀表着陸系統導航。其實飛機上的導航系統還不止這些呢，現在民航客機都是用FMS飛行管理系統，實行全自動導航。

FMC接收各個導航系統的數據信息，結合導航數據庫加以綜合計算，利用自動駕駛和自動油門系統，操縱飛機以最佳的飛行路徑、最佳的飛行剖面、最省燃油的方式從起飛機場飛到目的地機場。導航是一個研究領域，重點是監測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程。導航領域包括四個一般類別：陸地導航，海洋導航，航空導航和空間導航。

這也是用於導航員執行導航任務所使用的專業知識的藝術術語。 所有導航技術都涉及定位與已知位置或模式相比較的導航儀的位置。

在更廣泛的意義上，導航可以指涉及確定位置和方向的任何技能或研究。

在這個意義上，導航包括定向運動和行人導航。

飛機導航系統可以確定飛機的位置並引導飛機按預定航線飛行的整套設備（包括飛機上的和地面上的設備）。

早期的飛機主要靠目視導航。20世紀20年代開始發展儀表導航。飛機上有了簡單的儀表，靠人工計算得出飛機當時的位置。30年代出現無線電導航，首先使用的是中波四航道無線電信標和無線電羅盤。