為啥柴油車不適合家用

首先就是柴油的質量問題了，相對於歐洲嚴格的標準，我國的柴油質量，可以説是有一些低。畢竟相對於卡車來講，家用車對於油的品質要求也要更高，如果太多雜質的話就會導致噴油嘴堵塞，進而影響發動機正常工作。再就是從生產工藝上來講，我國整體對於柴油提煉的技術，都要遠遠的落後於歐洲國家。

這也是導致了我國家用車使用柴油的現象，非常的少見。再就是從地形的問題考慮，由於歐洲國家的道路起伏不平，而我們國家大多都是平原，因此在道路上行駛的過程當中，並沒有很好的利用到它省油的特點。相比於汽油車來講，並沒有特別明顯的優勢。

再加上我們目前大力發展新能源汽車，因此這樣的措施，也是影響柴油車的使用範圍。由於柴油的產量相對於汽油而言，比他高出一倍，也就使得它更加適合在工業化上進行使用，因此大多數都用在了客車，卡車等方面。相對於這些工業上的大的使用量，對於民眾來説，也就造成了使用量大大減小。

因此，從多種原因來考慮，柴油車在我國並不是一件非常合適的事情。因此我們國家大力發展新能源汽車，還是一個非常合適的事情，畢竟相對於家用車而言，新能源汽車也是具有更好的發展前景

首先柴油機的工作特性決定了其熱效率可以輕鬆碾壓汽油機，雖然當前各主流廠家都宣稱其汽油機熱效率已經取得了很大的突破，但這只是理想狀態下的最大熱效率，並不代表在實際駕駛中一直能保持如此高的水平，況且這還是在各種先進技術的支持下才得以提升的。而柴油機熱效率高那是胎裏帶的，所以柴油車油耗普遍非常好看。

其次柴油機動力非常好，我們説的動力主要體現在低轉速扭矩輸出上，而並非零百加速能力。因為柴油機是在壓縮衝程末端一邊噴油一邊燃燒，留給燃燒的時間比較短，因此柴油機適合低轉速悶聲出大力，而高轉速下由於燃燒速度的影響動力反而下降的比較厲害。因此柴油機最佳效率都在低轉速範圍內，導致相同排量的柴油機功率比汽油機低，零百加速慢一些。但是平時誰沒事兒拼零百加速呢倒是低轉速大扭矩的特性對於日常駕駛來説簡直就是個寶，起步輕快、中低速超車爆發力極強，一點不含糊。只要不是太大的上坡路你都不用降檔，開起來非常從容，而且越是上坡路你越能感受到後背那源源不斷的動力，心裏非常踏實。

1、國內的油品差。大家對於柴油機的認識都是那些噴着黑煙、轟隆轟隆的工程車，讓人覺得柴油就是一種污染非常嚴重的燃料。其實不然，只是國內的油品太差，導致柴油機無法處於最佳狀態工作。

或許可以這麼理解，柴油車用國內的柴油，相當於98號汽油的汽油車一直在用92號汽油，自然而然就無法達到最好效果。

2、普遍車企柴油機技術不行。從技術的角度來説，柴油機是絕對可以比汽油機更加節能環保的，但前提就是有足夠先進的柴油機技術。

目前來説柴油機技術比較好的企業有三菱、康明斯、德國曼恩、德國DEUTZ（道依茨）、美國CAT-CATERPILLAR（卡特-卡特彼勒）、日本五十鈴等，我們常見的什麼大眾、豐田根本排不上號。

3、中國政策對柴油車的扶持力度太小。目前國內相關政策的主導方向是純電和燃料電池，所以車企們也不願在中國的柴油家用車領域投入太多。其實很多車企的車型都有柴油版，像大眾高爾夫有汽油、純電、柴油、混合動力、插電混動等等，但只把汽油和純電的引入中國。