鄭和下西洋船是燒油的嗎

不是。鄭和寶船動力是硬帆+旋轉櫓，木帆船在海上的行動主要依靠風帆藉助風力以及水手划水。在動力推進系統的這兩個重要的環節鄭和寶船都採用了獨特的設計。

 首先，與當時歐洲帆船採用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結構，帆篷面帶有撐條。這種帆雖然較重升起費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。並且桅杆不設固定橫桁，適應海上風雲突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。 與船槳不同，鄭和寶船在兩舷和艉部，設有長櫓。

   以燃油為動力的船直到20世紀初才出現的。1884年，英國發明家帕森斯（ons，1854-1931）設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此後，汽輪機成為輪船的主要動力裝置。1892年德國人狄塞爾才發明了柴油機，20世紀初被應用在船上。到本世紀 40年代末，柴油機船的噸位已超過蒸汽機船。第二次世界大戰中，由於戰爭需要大量船艦，另一方面大量船艦又毀於戰火，船艦的製造工藝和製造技術有了很大的改進。美國在建造26 10艘萬噸級的自由型船時，創造了鋪龍骨後10天就下水、下水後4天完工交船的紀錄。