波音737之父

喬·薩特在波音707時代加入波音，最終成長為波音747的總設計師

但他也是波音737之父

薩特更大的貢獻在於波音737。這架飛機如此重要，以至於60年後依然是波音的主力機型之一，這也是歷史上產量最大的民航客機，至今累計產量已經約9200架，算入確認訂單數則已經超過13500架，甚至超過戰時B-17轟炸機的產量！

作為波音三劍客，波音737用於的是短程客運，傑克·斯坦納擔任總設計師。斯坦納也是波音727的總設計師。但法國南方“快帆”、道格拉斯DC-9、英國BAe.111已經投入使用，波音737必須有明顯的優點才有競爭力。“快帆”、BAe.111、DC-9都是每排4-5座、尾吊雙釋出局，波音737的最初設計也是差不多的格局。但斯坦納決定用波音707的機體截面，也就是說，每排6座。機體越寬大，每排座位數越多