帕里斯帝四驱详解

帕里斯帝的四驱性能而是得到强化的——虽然它依旧是基于横置发动机平台打造而来的产品。全新的帕里斯帝搭载了一套HTRAC全时四驱系统，这套驱动系统可以根据车辆牵引力的水平和左右车轮的打滑幅度进行前后桥间的扭矩分配和左右侧的限滑。在驾驶模式方面则提供了普通、运动、智能和雪地四种模式。四驱系统在整车的行驶过程中，会更多的参与到改善车辆的动态性能中来。而四驱系统，也成为了现代帕里斯帝的一个主打卖点。

而与之匹配的动力系统也是丝毫不含糊，目前投放到国内市场接受预定的现代帕里斯帝搭载的是3.5LV6发动机，与之匹配八速手自一体变速箱。最大输出功率200千瓦，最大扭矩336牛米。相比于市场上琳琅满目的2.0T直列四缸涡轮增压发动机的配置，这样一台大V6的出现，还真的是挺香的。毕竟，数据再好看的2.0T，归根结底也还是个四缸，在线性的输出上和V6是有着本质的差异的。

帕里斯帝使用的是中央为多片式离合器结构的适时四驱。横置发动机、适时四驱的SUV最难的就是单后轮脱困，帕里斯帝“毫无悬念”地失败了。即便是单前轮脱困也相对吃力，能感觉到其余三个车轮要打滑到一定程度电子系统才会介入干预。 而在交叉轴动力分配测试时，电子限滑的工作速度就比单前轮要积极和有效许多。双前轮和双后轮脱困自然不在话下。