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2024-03-19 捷安特2022款scr2不錯，坐杆是為舒適性設計的，是碳D坐杆，可以通過形變達到減震的效果，沒什麼減震效果，而且不容易升級成其它更輕量的坐杆，這個點不是特別好。隱藏式坐杆夾，這個我喜歡，坐墊是捷安特自家的坐墊，硬度可以，發力挺挺...

2024-01-06 捷安特scrd好，兼容爬坡和放坡，18速2*9，6系鋁合金，是中空一體，參數上SCR-D用的碟煞夾器沒寫出廠商，為全鋁前叉，是D-FuseD形鋁坐管減震，一體美感，使用11-32T的爬坡飛輪，SCR-D更適合騎行公路陡坡適應力更強兼容爬坡放坡，碟剎，能夠可...

2023-12-28 首先，我還有一輛tmr02和defyadv3，以前經常騎車，因為結婚生子兒女情長的關係，漸漸少騎車了，偶爾擼擼台子以及200km以內的小長途。這次入手scr是因為通勤，就想買一輛公路通勤，tmr和defy配置都改得比較好了，不捨得通勤，遂掛牆之~...

2024-01-12 捷安特escape1值得買，舒適的構架幾何形狀創造出適合通勤騎乘45度的騎馬姿勢，不會對身體造成太大的壓力。無異響，不打滑，剎車手感仍然韌性，無鏽蝕，Escape1系列還配備了捷安特專利的D型坐筒，配以舒適的騎乘設置，足以應對複雜的...

2024-01-23 優點：車子其實沒啥好説的，配置也就一般。能説的上是優點的，就是捷安特的門店分佈的比較廣，不管是買車，還是騎長途的時候修車，都比較容易找到門店。缺點：捷安特的門店太多，開店門檻低，導致門店的水平有高有低，買車之前還是應該先...

2024-01-15 捷安特不止是SCR2沒貨，捷安特是全系產品缺貨。主要是通路開發造成全國下游門店太多，一旦出現市場熱銷，就會造成缺貨。疫情三年以來，自行車配套產業供不應求，造成自行車生產廠家也供不應求。捷安特的全線產品，產品太多，缺貨是...

2024-03-19 捷安特scr2屬於耐力型。scr2捷安特不錯，坐杆是為舒適性設計的，是碳D坐杆，可以通過形變達到減震的效果，沒什麼減震效果，而且不容易升級成其它更輕量的坐杆，這個點不是特別好。隱藏式坐杆夾，這個我喜歡，坐墊是捷安特自家的坐墊，...

2024-03-19 捷安特sl2好，舒適的騎乘角度設計，比較適合適合入門車友，可以輕鬆上手，不同的身選用不同的車架尺寸，騎行更加舒適，是雙邊作動機械碟剎，提供更好的剎車手感以及優異的制動性能...

2024-01-06 捷安特scr2有25kg2018捷安特scr2這款車延續TCR系列經典壓縮車架，更加的輕量化和高剛性的幾何設計，ALUXXSL鋁合金公路車架，能夠在保證車架強度的前提下有效控制車架重量，操縱靈敏，搖車輕快。其內走線設計減少避免了線管對塗...

2024-03-19 捷安特scr2和scrd區別如下：1、爬坡方面:scrd爬坡比scr2更好。2、碟剎方面:只要是碟剎都避免不了蹭碟的問題，scrd夾器配的是捷安特自家的線碟，因為走線的緣故手感會比較差。3、車架方面:scrd延續TCR系列經典壓縮車架，更加...

2024-01-14 捷安特scr2值得買。這款車延續TCR系列經典壓縮車架，更加的輕量化和高剛性的幾何設計，ALUXXSL鋁合金公路車架，能夠在保證車架強度的前提下有效控制車架重量，操縱靈敏，搖車輕快。其內走線設計減少避免了線管對塗裝的摩擦損耗...

2024-01-09 捷安特scr2值得入手，這款是鋁合金的車架，輕巧舒適，採用高壓縮比線殼，實際騎行非常流暢省力。它有着高碳鋼避震前叉，可以有效緩路面的顛簸，操作非常簡單，騎行的時候又非常平穩...

2024-03-19 捷安特scr2好。這款車延續TCR系列經典壓縮車架，更加的輕量化和高剛性的幾何設計，ALUXXSL鋁合金公路車架，能夠在保證車架強度的前提下有效控制車架重量，操縱靈敏，搖車輕快。其內走線設計減少避免了線管對塗裝的摩擦損耗且破...

2023-12-31 斯特拉93好，這台車的定位和斯特拉93相同，但是在售價上高了700元，但700元的差距並沒有給車手帶來性能上的提升，這台車在牙盤和剎車處進行了減配，使用了第三方代工廠的牙盤和夾器，使整輛車看着沒有“誠意”。但是從門店數量和...

2024-03-15 捷安特scr2不錯，坐杆是為舒適性設計的，是碳D坐杆，可以通過形變達到減震的效果，沒什麼減震效果，而且不容易升級成其它更輕量的坐杆，這個點不是特別好。隱藏式坐杆夾，這個我喜歡，坐墊是捷安特自家的坐墊，硬度可以，發力挺挺直接，另...

2024-03-19 捷安特scr2能跑25碼。該車採用無痕平焊的技術也進一步優化了車身的剛性。車輛的速別為22，能適應多種路況，同時，避震前叉能有效提高顛簸路段的騎乘舒適度。變速系統和制動系統採用較為高檔的日本禧瑪諾，油壓碟剎的剎車性能...

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