奔馳寶馬開發流程

整車開發流程是界定一輛汽車從概念設計經過產品設計、工程設計到製造，最後轉化為商品的整個過程中各業務部門責任和活動的描述。整車產品開發流程也是構建汽車研發體系的核心，直接體現研發模式的思想。

B認可後，所有零部件供應商必須要進行開模，相當於實物製造啟動指令

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1、VC lot代表試裝樣件，主機廠試驗和實車試裝

2、PT1預批量生產，需要完成量產流程和產品尺寸過程能力驗證

3、PT2預批量生產，需要完成製造過程能力審核

日系這種地圖指導式的項目開發流程，讓人覺得非常可靠，一環扣一環的感覺。

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戴姆勒-奔馳的流程比較受工程師的青睞，原因很簡單，每個里程碑的目標安排合理，不多也絕不少，概念凍結、需求凍結、然後1：1模型確認，最後設計凍結，這一套流程簡介不繁瑣，目標性很強，在實際的項目操作中，奔馳的項目節奏也是最有效率的。

每個汽車品牌都有各自的傳統、文化和意識，項目流程是一個公司的原則和底線，可以將整車一萬多個零部件開發流程化繁為簡，萬變不離其宗，明確的目的性和針對性，從而提高整體開發的效率和質量。

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福特FPDS是一個非常成熟的系統，用於計劃、設計、開發以及開始生產車輛的系統。FPDS的重要原則就是，第一次就要做正確。

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豐田新產品開發項目管理流程分解為4個階段、7個里程碑和6個關鍵節點。每一個階段、里程碑和節點都規定了關鍵績效指標KPI。通過完成每一個階段、里程碑和節點的關鍵績效指標KPI，確保所有的項目風險都得到識別，並進行了有效的控制。通過確保每一個階段、里程碑和節點的順利完成，來確保這整個新產品開發的順利完成。

整車開發流程是界定一輛汽車從概念設計經過產品設計、工程設計到製造，最後轉化為商品的整個過程中各業務部門責任和活動的描述。

整車產品開發流程也是構建汽車研發體系的核心，直接體現研發模式的思想。