高鐵運用了什麼新技術

首先是工程建造技術，一直以來，我國都有一個“基建狂魔”的稱號，因為有各種不同的地理環境和氣候，讓我國在建設橋樑 公路以及鐵路上，積累了很多的經驗，但是在這之前，因為世界上沒有可以借鑑的經驗技術，在完全自主的情況下，還是遇到了很多高寒 高温等特殊氣候，造成的難題，在建造高速鐵路時，還會遇到軟土 凍土 巖溶等地質，但我國還是成為了世界上，唯一能在各種特殊情況下建設高鐵的國家，能有如此成就，是因為我國掌握了最全面的，橋樑設計建造技術以及現代化的施工裝備，修建出了一批又一批，能跨越山河的高速鐵路橋樑。

其次是高速動車組技術。從2000年開始，我國就已經開始了，對高速動車組的研製與開發，在自主的前提下設計並研製出了，“先鋒號”以及“中華之星”等動車組，通過對先進技術進行創新，還生產出了和諧系列高速動車組，在2012年全面啟動，標準動車組的研製工作後，復興號也由此誕生。

無砟軌道技術，無縫鋼軌技術，受電弓和接觸網技術，高速車輪技術，高速道岔技術，高鐵列車控制系統，車體空氣動力學原理等等。

高鐵是綜合技術，主要包括軌道，列控和動車。