單軸輪和雙軸輪的區別

     當承載重量相同時，一個必然的後果就是：單軸的輪子比雙軸的大。輪子大的一般來説，自然離地距離大通過能力強，重心上升穩定性差，懸掛相對簡單...

     基本上是沒有什麼區別的，雙軸電機就是E機的兩邊都有軸，可以兩邊都能帶動其他設備，而單軸電機只能一邊帶動設備雙軸型電機也是一樣的，一般電機為一個車出軸，另一端為風扇，雙輸出軸就是電機兩端者出軸，另一個輸出軸一般也是用來連接制動器...

      單軸主要是指驅動軸或掛車的承重軸。就是指方向輪一個軸，驅動輪為一個軸的普通貨車。

     雙軸輪指的是，方向輪一個軸，驅動輪為兩個軸的。

     所以，單軸輪和雙軸輪的區別：單軸主要是指驅動軸或掛車的承重軸。就是指方向輪一個軸，驅動輪為一個軸的普通貨車。雙軸輪指的是，方向輪一個軸，驅動輪為兩個軸的。

  單軸輪是指驅動軸或掛車承重軸，就是指方向輪一個軸，驅動輪為一個軸的普通貨車雙軸輪是指方向輪一個軸，驅動輪為兩個軸的。

  輪軸由輪和軸組成，能繞共同軸線旋轉的機械。相當於以軸心為支點，半徑為杆的槓桿系統。所以，輪軸能夠改變扭力力矩，從而達到改變扭力的大小。

雙軸轉向和單軸轉向，影響的主要是車輛的轉彎半徑，相同長度的車，雙軸轉向一般比單軸的最小轉彎半徑小，也相對比較靈活。

車輛超限不超限，主要是根據整車的總軸數的數量來決定的，不僅僅是轉向軸的數量，所以很多車在後驅動軸的前面用氣動懸架掛兩個空的輪子來充當一個軸，在過檢查站後把這兩個輪子提起，來“超載”！