獵豹奇兵四驅電控原理

電控四驅應該分3個擋，靠按鈕或轉盤來實現切換，一般分為2wd、自動4wd和lock三個擋。

其實就是使用中央電控黏性耦合差速器，在2wd模式下中央差速器切開。

在自動4wd下，平時是兩驅或偏重於前驅，通過4個輪胎的傳感器檢測輪胎的空轉，當檢測到一個輪胎空轉或抓地力變小時就自動降低傳輸到這個車輪的扭距。

lock擋是鎖止中央差速器，這時前後軸驅動力分配因車而異，一般為前40％多，後50多％。

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控制程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。