三元催化空殼對油耗有關嗎

本質上講，汽車耗油和三元催化是沒有聯繫的。但是也有例外，就是三元催化損壞後，會對油耗產生一定的影響，比如三元催化堵塞。所以汽車耗油要對症下藥，不能盲目地拆掉三元催化。

三元催化重在對廢氣的處理：三元催化全稱應該叫做三元催化轉換器，就是利用陶瓷載體表面的稀有金屬鉑、銠、鈀在高温（通常可以達到800度左右）條件下，對發動機燃燒做功後產生廢氣中的有害三元氣體碳氫化合物HC、氮氧化合物NOx和一氧化碳CO進行催化、還原成為相對無害的氣體二氧化碳CO2、水蒸氣H2O和氮氣N2。

從三元催化的工作全過程來看，它的主要職責在於廢氣的處理，因此與車輛的油耗是沒有聯繫的。但是也有例外。三元催化正常運行的條件包括髮動機的正常運行和合適的工作温度。這其中，工作温度可以不受影響，只要發動機運行，都可以得到保證。

但是發動機一旦出現故障，廢氣中有害成分突增，或者發動機出現嚴重燒機油現象，廢氣中含有大量積碳，那麼三元催化很可能就會不堪重負，長此以往容易導致三元催化損壞或者堵塞。

沒關係，三元催化指針對尾氣排放超標

三元催化器是汽車的尾氣淨化裝置，主要作用就是把發動機尾氣排放中一氧化碳，氮氧化物，碳氫化合物等有害物質轉化為水，二氧化碳，氫氣等無害物質，所以三元催化器如果損壞的結果是尾氣排放超標，發動機故障燈亮，但對油耗沒有什麼影響。

對油耗影響比較大的是氧傳感器，水温傳感器等部件，如果油耗增加了檢查一下這些零件更靠譜一點。

不過三元催化器除了失效還有可能會出現堵塞的情況，如果三元催化器堵塞的話，發動機也會出現動力不足，油耗增加的情況，這個需要注意一下。

打通三元催化會極大影響發動機的低扭，而在日常用車的過程中我們便不得不拉高轉速來彌補這一缺陷，這無疑會變相的增加油耗。如果打通了三元催化，由於發動機排氣壓力的減小（沒有一個良好的排氣回壓），最終也會造成車輛低扭的下降。