為什麼法拉利比蘭博基尼銷量高

在全球市場，法拉利的全年銷量在萬台左右，要比蘭博基尼高出大約30%左右，以2021年為例，全球銷量8400餘台新車，而法拉利為11155台新車，銷量差距較為明顯。

而在國內市場，中國消費者似乎更認可蘭博基尼一些。

2021年國內市場超級跑車銷量上，蘭博基尼為731台，法拉利為702台，值得一提的是雖然2021年銷量差距不大，但2020年與蘭博基尼的672台銷量相比，法拉利的銷量只有200多台。

2020年銷量較少的原因不是法拉利此前不受歡迎，而是2020年海外生產存在問題，導致產品無法交付。

其實法拉利最大的銷售市場不在國內，歐洲、美國、非洲和中東是其最大市場，主要原因是其在國內市場定價過高，落地一台還算暢銷的法拉利需要準備400萬預算。

而以歐洲市場為例，基本上在20萬歐元起步，美國市場則在25萬美金左右。

按照歐洲、美國市場的賺錢能力，就算是努努力月薪5000的消費者，也能用5-10年時間省吃儉用買下一台法拉利，但國內市場想要努努力買台法拉利基本上是不可能的事情。

法拉利這種所有人都喜歡的超級跑車，如果努努力就能買到還是有很多人會去嘗試，但很顯然擁有法拉利這種夢在國內市場只能是幻想，它只屬於超級有錢人。

所以無論是蘭博基尼還是法拉利，在國內的銷量都只是幾百台。

國內市場最受歡迎的跑車品牌還是保時捷，每年數萬台的保時捷從海外工廠拉到國內，718以及911這兩年熱度明顯上升，質量、價格、操控與性能都還算不錯，甚至二手車熱度都被炒了上去。

保時捷已經算非常能賺錢的品牌，此前分析保時捷一台車的盈利能力在10萬左右，這樣的盈利水平已經遠遠超過了BBA這種一線豪華品牌。

但級別是保時捷在法拉利面前依然被壓的抬不起頭，因為無論是歐美的20萬、25萬美金定價還是國內400萬的定價，法拉利在所有人眼中都是典型的頂級奢侈品。

頂級奢侈品的定位就是可以沒有很多的銷量，但價格和利潤一定是絲毫不讓步。