國產車一年貶值多少

車的貶值是一個綜合性的考量，並不能一味的按照一個標準來，這有一個大概的算率。

正常來説你剛買的新車就會折價15%左右每年，這個一直持續到第三年，第四年之後差不多折價都在35%左右，另外第四年之後的考量還要參考是否有事故，跑車行程公里數，車子外觀等等。

國產車一年貶值多少

車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標準來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。

這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

以下幾點作為降價為參考：

1、按照車型估算：

二手車商在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。

同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算：

一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過“54321法”估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。

國產車一年貶值多少

買車用車時，保值率是一個很重要的參考準則。保值率是指某款車型在使用一段時期後，賣出的價格與先前購買價格的比值。

其取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。換言之，保值率偏高的車型就可以讓費者承受較小因產品貶值而造成的經濟損失。

而縱觀目前汽車市場，日系車就憑藉可靠的品質而成為“高保值率”的代名詞，不過隨着近幾年自主汽車品牌的飛速發展，國產車的保值率也逐漸呈現上升趨勢。

近日，中國汽車流通協會聯合精真估發佈了《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。

該報告以三年車齡的保值率來統計，從中我們可以看出，自主汽車品牌整體保值率穩步攀升，其中五菱、領克、傳祺、WEY、寶駿、長安、啟辰、哈弗等汽車品牌已經達到60%的數值以上，顯然可以媲美日系車，屬高保值率的汽車品牌。

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具體來看，五菱汽車憑藉70%的保值率高居第一，這主要是因為五菱旗下產品主打10萬內的市場，注重實用性，並且採取低價入市策略，起售價基本接近極致的性價比，後期能夠折價的空間相對較小，再者五菱旗下產品的機械質素口碑也極為出眾。

隨後是吉利旗下的高端品牌領克，三年保值率為66.1%，從保值率數據來看也可間接表明領克品牌的高端化戰略佈局已見效，得到市場足夠的認可度。

得益於全新架構平台以及全球車企的尖端技術融合，很好的保證了領克車型自身的品質以及相應的產品力，此外，更精準的市場定位，合理的定價策略也是其高保值率的重要根源之一。

廣汽傳祺、長城WEY、寶駿、長安、啟辰、哈弗則分別以64.1%、63.9%、63.2%、63.0%、61.4%、60.7%保值率排在第三至第八名。

當然，一份自主汽車品牌保值率排行報告有頭也肯定有尾，而最顯眼的莫過於以三年52.1%保值率排在倒數第二的奇瑞汽車。