斯太爾輪轂墊片怎麼生產出來的

輪轂分為鑄造和鍛造兩大類，斯太爾輪轂墊片是鑄造生產出來的。

其中鑄造又能分為重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。目前市場上大約有80%的鋁合金輪轂都在用了鑄造的方式。

低壓鑄造是指以低壓的方式將液態合金擠壓到鑄模中，自動化程度高，成品穩定性和精度好是最大特點，且其生產週期很短，3分鐘-5分鐘就能完成一個輪轂，不過礙於模具更貴，換模也慢，靈活性方面不太出色，通常主機廠的大規模訂單會採用這樣的生產方式。

從鑄模中出來的輪轂會被放入旁邊冷卻槽中進行冷卻，冷卻過後就基本上已經具備了一個輪轂所有的特徵，包括輪輻、輪框和一些造型細節，後續只需要再進行相應的熱處理、修飾、噴塗即可大致完成生產。

而重力鑄造相比低壓鑄造就更加傳統一些，古老的鑄造工藝流傳到現在就是對它最大的肯定。重力鑄造一般是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱重力澆鑄。而輪轂的重力鑄造同樣也是將配好的合金液澆築於模具中，而最終成型後輪轂的質量很大程度取決於澆築環節，一點點小氣孔都有可能會導致輪轂斷裂。

雖然看起來和低壓鑄造沒有太大區別，都是"上下一合成型"的方式，穩定性和精度上低壓有優勢，但在靈活性和成本上則是重力鑄造的核心優勢。但這種傳統且古老的重力鑄造如今大有被低壓鑄造、鍛造工藝取代的趨勢。

旋壓鑄造則是在上面兩種工藝的基礎上，又加了一道旋壓工序，通常在鑄造後的毛坯輪圈上進行再加工處理，主要是對輪框部分進行旋轉衝壓，這個過程中輪框部分被加熱同時旋刀進行旋轉，將輪框逐漸拉長變薄，從15mm擠壓到7mm，輪框內部的金屬分子排列會更緊密，金屬強度也會更高，重量也有所減輕。比如國際大廠RAYS的鑄造輪轂產品就多為旋壓鑄造工藝，算是鑄造輪轂中目前中高端產品的主要工藝。