鐵路提速後為什麼降速

減速是出於更多考慮，例如延長機車和軌道的使用壽命，以便找到最“經濟”的實際運行速度。目前，高速鐵路的速度已提高到每小時310公里或350公里。

其目的是使高速鐵路運營達到最佳狀態，實現“最優經濟速度”，既能最大限度地減少設備和線路的損失，又能充分發揮高速鐵路運營帶來的綜合效益。此外，考慮到安全因素，高速鐵路線路的行距非常重要。距離較近時，兩車相互“擠壓”，容易損壞車窗玻璃

更重要的是，鋼軌容易因應力過大而變形。如果線間距之間的誤差過大，在高速運行中容易造成車輛脱軌和車輛損壞死亡。

目前，中國大多數高鐵軌道的線間距為5米至5.5米，以適應每小時350公里的速度。即使最高速度是350公里，當兩列相反的火車經過時，他們也不會明顯感覺到身體在顫抖！

鐵路提速後為什麼降速

       是什麼原因降速了呢

一.經濟因素，高鐵每提速10㎞所消耗的電力能源不是一個簡單倍數的遞增，而是n倍增大

二.同樣的道理，高鐵每提速10㎞，軸輪與鋼軌的摩擦也是n倍的增大

三.我國地域廣闊，高鐵線路宂長，部分線路長達2000多公里，南北區域受氣候的影響，比如北冰雪，南雷電，迫使宂長的線路中途進行調速，而調速不是一件簡單的事情，目前我國高鐵已經形成了縱橫網絡，動一棋子而影響全局，因而，必須保證全國一盤棋

四.目前客流量比較繁忙的只是京廣線、京滬線、京西線等，其餘線路因客源不滿沒有必要用高成本運行去浪費珍貴的各類資源。