國產機油毀車嗎

不毀車

不可否認，早期自主品牌潤滑油質量確實一般，那是因為我國汽車工業起步晚，車用潤滑油行業相對落後。在理化性能檢測標準上，以往我們總落後於歐美等發達國家，很多潤滑油都在醒目位置標註了美國API、歐洲ACEA等檢測標準，而非國標。

但現在，我國無論是汽車製造還是石油提煉都有了進步，技術的累積很明顯的影響到了行業。以長城潤滑油為例，不僅適應了美國API等機構的嚴苛標準，更開拓了多項專利，獲得了國內外多個專利組織的授權。可以説，在標準上，我們已經趕上來了。

同時，數據顯示，在2010-2012年間國內潤滑油產量一度達到856.94萬噸，市場相當廣闊。但值得一提的是，如今大部分車企初裝油都選擇了長城或崑崙等國產品牌，以"進口中心論"為代表的主流選擇正在受到衝擊。

如今的國產機油，更勝在質量的保障

車用潤滑油的組成物很高深，但長城、崑崙等國產機油品牌想要摸清其中門道也很簡單。因為機油的組成總共就兩點：基礎油和添加調和劑。其中基礎油是從原油中提煉而來，世界各地的原油組成物都相同。重點在於添加劑的組成和配比，好的全合成機油通常會在原廠加入抗氧抗腐劑、清淨劑、分散劑等多種添加劑。

幾乎一致的基礎油，再加上配方獨特、質量過關的添加劑，以及大量的實驗室模擬試驗、發動機台架試驗和行車試驗，使得長城等國產機油在綜合性能上擁有了媲美進口產品的實力。

實際上，早在此前某國內汽車雜誌就做過實驗，其最終結論為：國產潤滑油和國外潤滑油在邊界泵送温度和機械雜質方面沒有任何區別，在閃點、傾點項目，長城金吉星和殼牌特級喜力相當在泡沫傾向性和泡沫穩定性方面，長城金吉星和埃索超能相當在蒸發損失和色度上，甚至於長城金吉星佔據了絕對優勢。所以，在對車輛發動機的潤滑性、保護性和清潔性上，國產機油的綜合性能並不比進口機油弱，甚至在實際體驗中有着更出色的性能。

現身説法，國產機油使用體驗差只是玄學

在實際體驗中我也發現，在保護髮動機方面，國產機油也不亞於進口機油。我的車是F35 寶馬3系，在買新車很長的日子裏，都一直用的"寶馬原裝機油"，後來發現這就是貼牌國產油。於是索性去了朋友的改裝店保養，據他介紹：車友普遍反映長城金吉星機油效果還不錯，原本是抱着試試看的心態，沒想到卻從此依賴上了長城金吉星JP1。

綜合幾次保養下來，用了國產油，真的就不想再換其他品牌。一是國產油基本上不會有假貨，用着放心二是國產油雖然不神，不能清積碳、降油耗，但從長久的使用體驗上來看是沒有問題的。目前里程達到了11萬公里，B48 2.0T發動機的工作狀態依然良好。

綜合來説，國產品牌的進步，我們是能看得到的，至於"國產油比進口油差"的説法，早已成為了過去式。無論是技術也好，還是實際體驗也罷，如今的國產潤滑油早已今非昔比，曾經那些陳舊的觀念在事實面前顯得蒼白無力。隨着技術的發展，相信未來國產油會越來越好，大家對國產油的偏見也是時候改觀了