國家路網密度標準

國家路網密度的標準為：主幹路0.8～1.2公里/平方公里

1、我市城市道路現狀：目前，我市城市中心區道路現有總長度529公里，總面積1802公頃，建成區路網密度3.23公里/平方公里（全國平均為7.2公里/平方公里，省平均為5公里/平方公里），市區人均道路面積12.22平方米。骨幹路網主要由310環城路、主幹道及次幹道組成，為組團內方格網加組團間連接線的道路網絡佈局形式，總長度436公里。其中，主幹路263.26公里，路網密度1.58公里/平方公里（國家標準為0.8～1.2公里/平方公里）次幹路173公里，路網密度0.99公里/平方公里（國家標準為1.2～1.4公里/平方公里）。

2.我市中心城區現狀路網存在問題：分析上述數據並結合我市道路的實際情況可以看出，我市中心城區道路存在以下主要問題：

一是市區道路密度較低。現有的城市道路的路網密度只有全國平均值的44.86％，全省平均值的64.6％。

二是道路功能不明確，缺乏骨幹道路系統。主要表現為：東西方向道路主幹不暢，南北方向通道不足，缺乏城市中心與外相連的快速通道。尤其是在洛河以北城區主幹道兩側密集的商業場所和平交式路口的通行方式嚴重影響了城市骨幹道路功能的發揮。

三是次幹路與支路的密度明顯偏低，分佈不均衡，存在眾多斷頭路，並造成錯位相交路口。目前，我市洛北城區主、次、支等道路比例為1∶0.59∶0.68，洛南地區比例為1∶0.56∶0.37，與城市道路規劃建議值1∶1.2∶3相比，均差距較大，道路級配不合理，次幹路與支路的密度明顯偏低，難以充分發揮疏解、分擔主幹路交通流的作用。

四是缺少與城市道路相連的環城道路，造成大型生產運輸車輛在市區道路上與客運車輛混行，給中心城區帶來了很大的交通壓力和較為嚴重的交通安全隱患。

五是部分市區道路路況較差，影響城市道路的通行速度。隨着機動車保有量的增加，交通流量的過快增長，造成道路相對使用期縮短，局部路段進入超期使用狀態，部分路段病害嚴重，影響車輛和行人通行

國家路網密度標準

城市幹道網密度=幹道（快速路、主幹路、次幹路）總長度/城市用地總面積規範 大城市為2.4—3km/km2，中等城市為2.2—2.6km/km2建議 大城市為3—5km/km2，中小城市為2.5—4km/km2城市道路網密度=城市道路總長度/城市用地總面積規範大城市為5—7km/km2，中等城市為5—6km/km2建議6—8km/km2道路紅線用地包括車行道、步行道、綠化帶和分割帶，實際寬度根據周邊用地功能、交叉口而發生變化